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ウチのシビックちゃんにも、フルバケ採用である。

RECAROのTS-G。

同じRECAROだからなのか、色が同じ赤だからなのか、見た目ほとんど変わりが無いのがナンであるが（笑）



で、今回はシートレールの手配と取り付けはトミーにお任せだったのだが、いざ出来上がったシビックちゃんのシートに座って見ると・・・・・














低っ！！！

低い！低いよ、トミーさん！！！

奥さんが座って見ると、ほとんどメーターナセルにかくれて姿が見えませんが（笑）

オイラが座って見ても車内全ての景色を見上げる位の低さで、ハンドルはまるでぶら下がる様なポジションである。

いくらなんでもコレでは運転し辛いので、ちょいと工夫が必要な様である。








この後さらに「赤くてハラショーなステキアイテム２」も計画中であるのは、秘密でもなんでもないが、君と僕だけのナイショの話だ！

気を付けろ！

トミーへ。

シルバーのエクシージ、ゲットしました。

まだいります？

週の頭から福井に出張中。

晩飯を食った後は、夜の街へと繰り出す事もなく、いつも通りホテルの部屋に引きこもり。

で、何をやっているかと言えば、これまたいつも通り車雑誌を熟読中。

しかし今夜はちょっとだけスペシャルな夜なのだ。

いつもとちょっと違うのは、雑誌がオプションじゃ無い事。

二日続けてのAKIRAネタ。




AKIRAと言えばキーワードはいくつかあるが、オイラとしてはやはり単車だ。

中でも←の画像の金田のバイク、通称「キンタバイク」がお気に入りである。

基本的にビグスクやアメリカンなどのフォワードコントロール車がキライなオイラではあるのだが、このキンタバイクや2003年のモーターショウでSUZUKIが発表したGストライダーの様な、ヲタク心をくすぐるギミックの付いた単車にはハートがチュクチュクしてしまうのである。



このキンタバイク、原作ではスペック等はほとんど描写されていないので、映画版の方のスペックを見てみると、



諸元

全長 - 2947mm
全高 - 1171mm（シールド含む）
全幅 - 831mm
シート高 - 340mm
最低地上高 - 76mm
ホイールベース - 2194mm
乾燥重量 - 154kg
発電形式 - 常温超伝導発電機
最高発電量 - 83.0kW
エンジン回転数 - 12500rpm
最大電圧 - 12000V
ABS
対障害物用レーダー
オートナビシステム



と言った感じで、原作では化石燃料（？）の発動機であったのが、常温超伝導の二輪駆動等ハイテクてんこもりの設定。

わかりやすいところでは鉄雄いわく、

「セラミックツーローターの両輪駆動で…これは…コンピューター制御のアンチロックブレーキと…12000回転の200馬力…」

との事。





ってえ事はだ。

車重154kg　200馬力と言うスペックはGSX-RやCBR-RR等今時のリッターSSクラスの車体に、発動機は現行の隼が197馬力を搾り出しているので、スペック上は今現在でもクリアできると言う事だ。






近い将来、このキンタバイクに極めて近い単車が出てくれる事を心待ちにする事にしましょうか。

大佐（←コノおっちゃん）って、1977年生まれだったんだよね。


そう！
今年（2007年）で30年オチの三十路ーズに入隊した、「何かと問題の多い96式」と同い年！！


あと12年後には、大東京帝国で大覚アキラ様が降臨するはず。




昔に読んだ近未来モノのSFが、軒並み現代劇になってしまった事に気が付き、ふと自分も年を取ったなあ・・・・とシミジミ思ったデスよ。