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2009年04月15日

964ターボセッティング

964ターボセッティング 以前レポートしました964ターボのリフレッシュです。
慣らしも終わり いよいよセッティング
内容は・・・
M30ノーマルエンジン
制御系をVプロや国産パーツに変更して効率アップ
チョイ乗りで買い物行ける位調子良くしようと言うもの・・・
結果は
394psトルク55kgでした。
ブースト1.1Kです。
それ以上あげてみたのですが、すぐにタレてきます。
1.4kまでかけて観ましたがすぐに1.1kまでたれちゃいます。
ノーマルタービンだと400psが限界のようですねー
パワーだけをとってみると大したことありませんが
乗り味は激変しますよー
勿論 始動性、アイドリング、アイドルアップ等も完璧!
各種補正も入れてあるので 馬鹿チョンですよ!
因みにフロントロウでは フルチューン車でも同じですよー

オーナーの方は大変喜ばれてました。
中間のトルクの特性、踏み返しのツキ等
ドッカンターボというイメージは全く無くなりました。
燃費もかなり良くなったので環境にもやさしいかな?


最近要望が多いので モーテックのリセッティングもやるかもー
乞うご期待!
ブログ一覧 | フロントロウ | クルマ
Posted at 2009/04/15 10:02:32

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この記事へのコメント

2009年4月15日 20:15
約400馬力ですか~
私 ノーマルのターボ乗ったこと無いんですけど ドッカンターボが解消されて 乗りやすくなれば コストパフォーマンス高いですね!
これならお客さん増えそうですね!

タービンとインタークーラー変えて500馬力ってとこですか?
なんか私 お金かけて ターボ化してるのが馬鹿らしく
なってきます。(涙)
でも復活に向けてがんばるぞ!!
コメントへの返答
2009年4月15日 20:37
そうなんです
ターボにする前提なら
ターボベースで軽量化の方が良かったかも…
でも程度の良いものは高いし
でもNAベースでも結構いけてますよ!3・6だし
今のところトラブル無いし富士でもメーター一杯迄出るし。
夏頃 テストでピストン替えるので ご期待下さい!


2009年4月16日 0:03
この仕様でどの位コストがかかるものですか‥

一度は乗ってみたいですほっとした顔
コメントへの返答
2009年4月18日 10:21
古い車なので
各部 てを入れる事が前提ですね~
只、基本はしっかりしているので一般整備プラスα位で大丈夫かな?

値段は問い合わせして下さい!

プロフィール

「走り始めましたー http://cvw.jp/b/302149/45687359/
何シテル?   12/08 12:23
チューニングカーとサーキットを楽しみ倒す! 不定期ですが、サーキットやチューニングのレポートをアップしていきたいと思います。
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