〇びチューン

本格的にアタックシーズン到来ですね！
自分はと言うと　相変わらず時間が無く
特別なことは出来ません(笑)

今回　Attack -2012- challenge in tukuba 1209と言うイベントにお誘い頂いて
参戦する事に成りましたが・・・・・

参加車両が凄いこと(笑)

実は昨年　タイムを更新しようと準備してましたが
痛恨のエンジンブロー

今年こそはと　意気込んで申し込んでみたものの
参加車両を見て意気消沈・・・・・

まっ実は自分もタイムアタック出身
10年前に成りますけどね　その時出したタイムから進歩できてませんが(笑)

車も変わり　すっかり周回系に成りましたが
少し沸々と闘志が湧いて参りまして
つけぶ外車代表として　もう少しタイムを伸ばしたいかなと


そんなんで　ずーっと温めていた　○びチューンを行いました
ブレーキロックにも効果は有る筈

この車種は　ターボとカレラでトレッドが違うのですが
実はフロントのアームとり付け穴が違うだけだったりします
部品的にもタイロッドの長さ以外　全て共通

と言う事は　ターボ用のタイロッドを手に入れればよいのですが
スタビも長さが変わる為　こっちにもスペーサーを入れなくてはならず
どうせ制作して貰うなら　トー調整用のターンバックルナットも長いものを
作ってしまえば　一件落着

時間が無いのと　アライメントを取り直さなければ成らないので
製作しながら　作業可能な　エムズマシンワークスさんに頼んじゃいました。

片側30mm変わりますから
良くなりそうでしょ！

出来上がって　初めてコーナーウエイト取りました
そこで驚愕の事実がー
フロントの左右で７０ｋもずれてました
ロックする右前が　荷重が少ない感じですかね
これも原因だったのかな？

ガス満で1210ｋ程でした

まだまだ　やらなきゃいけない事が満載
ヨコハマ履くのも初めてだし・・・

前途多難だな