青い車のブログ一覧

以前製作したＲ３３です。
オーナーの自宅が海のそばのためボデイーが腐ってしまいました。
今回は、ボデイ交換およびエンジン関係のリフレッシュです。

この車両は、確か製作して10年位経ちます。
ＨＫＳフルカウンタークランク(当時２．８は無かった)、
クローワーコンロッド、ワイセコピストン、
270度　11.7ｍｍリフトカム！、
ＨＫＳドグミッション、

ブースト　2.3k、9,600rpmシフトでした。
当時3037Sタービンが発売さればかりで
VPROも銀しかなくインジェクターも12本ドライブでした。
今回は金プロで1000ccインジェクターでバージョンアップしました。
しかもエアコンつき！

ゼロヨン全盛期のころ龍ヶ崎(バーンアウト禁止）で9秒台で走ってました。
あのころはイケイケだったなー？！。

現在入庫車両は、L型、RB、ロードスター、ポルシェです。
レシプロでしたらなんでもやります。


今回は、GT-R紹介しまーす。
2.8L　272度カム　T517　10cm　
予想は、ブースト1.5kくらいで600psオーバーすれば、タービン使いきりです。
2.8Lで517タービンだと下から結構もりもりでしょう。
オーナーは1日でナラシを終わらせるといっていました。
しかしセッテイングには厳しい季節です。
今日も工場内は、39度有ったようです。

ＲＣＴターボキット装着のカレラ２のマフラー製作です。
なるほどね！という部分が結構ありました。
スロットルはM30系のものだし、パタパタエアフロでもありません。
いろんなところに抜け止め加工や、
サクションパイプの変更でコイルがインタークーラーの下に移動されています。
メーカー的な作りで参考になりました・・・
でも此れはどうなの？と言う部分も・・・

この仕様でも300ｋ越えは可能なのですよねー
又、確か壊れないはず・・・
自分のも同じ様な仕様、
むしろブーストは低いくらい
んー早く走りたい！

最後は、マフラーです。
ノーマル蛸足以降の製作
斜め斜切りの出口が絶妙かな？
ちくっとかち上げ気味で

オーナーは、もう少し太くしたいようですが・・・
こんなもんで良いのでは？？？

お次は、ロムチューン
随分懐かしい機械が・・・
Vproが最近多いため、何気に新鮮です。
最終的に280.3ps/6250rpm 33.7kg/5600rpmでした。
ストリートだと996カップと合わせても
そんなに変わらないです。
結構お勧めかも？

後期のバリラムだったらもっと出るかなー？