青い車のブログ一覧

この前の試運転で・・・
どうにも我慢できないので　自分で調整してみました。

事の発端は、真夏の最速決定戦でのハプニング

実はー　コースアウトには原因が有りました
フロントのアームの先に　キャスターを調整できる所が有るのですが
そこのナットが緩んでいて　走行中に動いていました。

その為フロント右側のタイヤが前後に動いており
バンプ時にタイヤがボディーに当たりロックしたみたいです・・・

完璧自分のミスです。
時間が無いからと言って　メンテを怠るとこうなります。
自分だけならまだしも　他車を巻き込んだら最悪です
次回からは、必ず確認出来るように余裕が持てない時は
出ないようにしよう！

そんでもって　キャスター弄ったら全部狂っちゃって・・・

取敢えずキャンバー　キャスター（ホイールベース）決めて
フロントのトーを調整してみました。
会社に落ちていたアングルを組み合わせ
車の周りに糸張って　スケールと・・・

肝は、これです　ボッシュのレーザースケール
こいつは、本体の基準から　レーザーポインターの当たってる所までの長さを
瞬時に計測します。
それもかなり正確に！
写真の様な部材を反対側にもセットすれば瞬時に前後差が判ります

最初はジャッキで上げて測ってたんですが・・・
（かなりインについてました）
地面に下ろしたら・・・・
全然ずれてんじゃん？？
ストローク１５ｍｍ位しかしてないので　たいして変わらないと思っていたら
駄目でした。

地面に降ろして　センター合わせて　手突っ込んでトー調整
前後差０ｍｍ迄追い込みました。（トー０）

今回は、キャンバーも大分立てて　車高も少し上げました。

さてさて　時間を見つけて試運転ですねー
良ければ来週辺り富士のスポ走行ってこよう！

勿論　夜は仕事です(笑)

フロントロウを出て帰路へ

帰りの関越はのろのろ
流れに沿いながらクルージング
前の仕様より　下も軽い感じでスムーズ
何か別の車に成っちゃいました。
足が柔らかければストリートも楽しそうだなー

実は、足は自分で弄っているので　この前取り付けた時
締め忘れが有ってアライメントずれちゃったんですよね～

トー　とキャスターが動いちゃいました
多分かなりトーアウト
慣らしの時はハンドルから手が離せませんでした
そこで　実走の後フロントロウでトウ調整
眼見当でやりました。

まっすぐ走るように成りましたが・・・
センターはずれずれ　かなり切れ込むように成っちゃいました。

じっくりやらないと駄目ですね～

取敢えず集合場所に―
時間が遅れちゃったので　ｂａｒａｋｕｗａさんからの電話待ち

電話が無いまま横羽線に　会社のある鶴見に着いちゃいました。

その後、連絡が取れ大黒に変更
　
向かいましたが　今度は入場禁止

と言う事で　最終的に都筑に

途中のろのろ向っていたら　あっという間に抜かされちゃいました。
ｂａｒａｋｕｗａさん　Ｊ‘ＢＯＹさん　大先輩　Ｂ氏とも合流でき
ぷちオフ会


サーキットを想定して　2速６０ｋ位からの繫がりや
各ギヤの繫がり具合を確認しました。

感想は、ローブーストで充分
筑波のバックストレートを仮想すると・・・
ムフフです。
パワーの出方もアクセルに対してリニアなので乗り易いかも

前の仕様は、　下が付き過ぎて　パーシャルでもどんどん加速しちゃって
ヘアピン立ち上がりは足が攣りそうでした。

その後　保土ヶ谷に向けて流れ解散
5速レブまでの時間が短い！

富士も楽しみに成って来ました。
来週あたり　スポ走行ってきます。

行ってきましたよー

先ずは！　予想どうり？？以上

測定機器を取り付けて　関越へ
上り線は真赤　下りも交通量が多いっす
タイミングを見て3速から加速

回転の上昇が今までより早い！
しかもレブまで垂れ無！
下からモリモリなので体感はそうでもないのですが
３－４－５と回転の上昇が変わりません。
何と言うか　4速が今までの3速の加速感と言えば分りますか？？

何本か加速を繰り返して　ゆっくり走っている間に
まえのめりさんがデーターの小変更
『もう1回お願いします』と言う合図で
3速からアクセルを踏み込みます

おーホイルスピンしています
加速感も力強くなりました。
『ちょっと濃いめにしてみました』
微妙な所らしいのですが　少し濃いめにした方がパンチが出るようです
自分はこっちの方が全然好みなのでＯＫ

さて、ここからはハイブーストのチェック
またまた2割増位の加速！
問題無くセッティングが終了しました。

北関東道の伊勢崎で降りて下道でフロントロウに
その間もリセットは続きます
信号で止まるたんびにリセット
おかげで超低速でのいやらしい運転でも
アクセルを踏まないでクラッチ繋いでも快適快適！

フロントロウを後にして　仲間にお披露目しに行きます。

まえのめりさん有難うございました。


続く

空燃費とパソコンをセットして 試運転！

高速に乗る迄の下道でも
まえのめりさんはセッティングを怠りません

1500位～のつながりや
渋滞でノロノロ走る所
ノーマルより乗りやすく成りました！

上でのインプレは又後程

セッティング終了しました！
結果は 約580PS トルク74K ブースト1・1K時でした。
1・2迄掛ければ大台は確実でしたが タービンが保たないので この辺で

ピークの落ち込みも少なく
最大トルクも5300位で
出てるので
シフトチェンジでのロスも無いでしょう！

ただし この数値だと
ハンドル切っては踏めないですね～
恐らくローブーストで充分
ストレートでポチッとする位？

一番乗りにくかった
パーシャル時にブーストが掛かっちやうのだけ良くなればOKです。

ダッシュで現場終わらして取りに行こう！

久々 ウキウキしてます！
1番の心配はミッション
保つかな？