フロントタイヤ考察。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm7558977

面白すぎｗｗｗネタとしては考えるけど実際にやる行動力に感服。


それはそうと、フロントに92年製？ロードスター純正タイヤを履いての教訓。

最近サーキットには走りにいけない（自粛）から考えることが多いけど、まあそれはそれで。

金はないから考えて速くならなきゃね。


で、リアは食わないRE01Rだけどまあグリップはその比でないのは明白で。

どアンダー仕様っていうか、フロントとまんねー仕様。

ちなみにここまでアンダー仕様なのはインテグラ含めても初めてかも。



先に結論から言うと、やっぱりアンダーは分かってりゃ問題ない。

グリップ円小さいし、絶対的なブレーキの強さとコーナリングフォースがそりゃーないのでサーキット行ってもタイムは出ないのは当然だけど。

でもこれフロントに履いてアンダーが出る？って言われるとそうでもないことが分かった。

アンダーってのは結局、グリップ円を超える範囲の入力をするからアンダーになるわけで。

ブレーキは長めにゆっくり時間をかけて奥まで踏む、コーナー進入はステアをゆっくり切る、脱出はステアを戻してから踏む。当然の動作を当然のようにする。

Z1☆からしたらすごく慎重な操作を要求はされるけどね。

とりあえず、サーキットでアンダー出して悩んでる人は、一度ゴミタイヤをフロントに履いて走ってみてはいかがでしょうか。（もちろん、初心者レベルでの話ですよ）

タイヤに頼って走ってる人ほど、きっとこんなタイヤじゃ走れないと言うんじゃないかなーと。そんなことはない。タイムはそこまで出なくてもキレイにまとめて走ることはできるはず。

そこそこに走れるのは、Z1☆だとか07ネオバだとかR1Rだとかが無理な入力（≒無駄に使うグリップ）を許容してくれてるだけです。ゴミタイヤはスパルタ教育してくれますよ。

ここまで書いて、太田さんのいつものセリフを思いついたけどケンカ売りそうなので分かる人だけ笑っといてくださいｗ



でも街乗りはハイグリップを履くに越したことはないかも。急に動物とか最悪子供とか出てきた時に避ける自信ないわ今のタイヤｗｗｗｗ



軽く追記。一部の人には苦い思い出をフラッシュバックさせるような画像を貼り付けておいたｗｗｗｗ制御工学苦手ｗｗｗｗ
このグラフをタイヤのグリップだと思ってくれると分かりやすい。
オーバーシュート（滑る）しながら目標値（タイヤの限界）にもって行く（青線）のがオーバー、オーバーシュートさせずに目標値までもって行く（赤線）のがアンダーで走る、ということだと自分の中でイメージしてます。でもアンダー/オーバーで「走る」で、「出る」とは違うからね。