チラ裏ジムカーナ講座4「ジムカーナによく使われる車」

↑本気でジムカーナを走るスカイラインＨＣＲ３２（ＧＴ-Ｒじゃないです）。性能から言えばジムカーナ向きではないですが十分に楽しんでました。

チラ裏ジムカーナ講座4第４回「ジムカーナによく使われる車」


第１回でジムカーナはどんな車でもできると言いましたが、やはりジムカーナで速い【定番の車】というのがあります。
これから車買ってジムカーナするんだって方には参考になるかも。
マイナーな車に乗ってる人はこいつらに勝つことで優越感を・・・？


基本的な部分はＪＡＦのレギュレーションに左右されます。

現在はざっくり言って

・改造制限が厳しい（ノーマルに近い）Ｎクラス
Ｎ１　　　１０００ｃｃ以下の２駆
Ｎ１．５　１５００ｃｃ以下の２駆
Ｎ２　　　ＦＦ
Ｎ３　　　ＦＲ、ＭＲ
Ｎ４　　　４ＷＤ


・車検に通る範囲で改造ＯＫなＳＡクラス
ＳＡ１　　１６００ｃｃ以下の２駆
ＳＡ２　　１６００ｃｃ以上の２駆
ＳＡ３　　４ＷＤ



となっています。更にＳＣ、Ｄクラスという改造無制限クラスもありますがそれは別の話。



以下クラスごとの紹介。写真は知り合いとかから適当に無断掲載してます。ジムカーナ車両って訳ではないのでチューン具合とかは関係無いからねｗ


まずはＮ１クラス。
１リッターという制限からコンパクトカーのクラスになっています。



ヴィッツ、マーチ

などがこのクラス。（フィットは１リッター無かった気が）
現在ではこの１リッターという制限で選択肢がほとんどない為、時代的には次項のＮ１．５に変わっていくのではないか、と個人的には思います。




Ｎ１．５クラス。スーパー１５００クラスとも呼ばれる。
最近新設されたのがこのクラス。まだまだ人口が少ないので比較的上位に上がれるかもしれないクラスｗ
１．５ＬまでＯＫというルールなので



ヴィッツ、マーチに加えデミオ、コルト(NA)、初代スイスポ

など比較的多くのコンパクトカーが参戦できる。




Ｎ２クラス。
前輪駆動最強の車とは・・・



もちろんインテＲ

基本的にＪＡＦ戦以上はＤＣ２ワンメイク化してます。見てる方は眠くなる。。。




Ｎ３クラス。
ＦＲ，ＭＲは多彩な車が出場してて飽きません。




ＭＲ２
ＭＲというレイアウトを生かしてトラクションでタイムを稼ぐ。練習にはいいけどうまくセッティング出さないとピーキーなので乗りきれる人は少ないかも。
脅しておいて何ですけど、コンマ秒を削る世界でなければ思ったより普通にＦＲの様に乗れるってのが乗った感想。



ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）
５０：５０の重量バランス、高出力のロータリー。ジムカーナにうってつけ。
問題は燃費か。




Ｓ２０００
9000rpmまで回るＶＴＥＣエンジンに理想的な前後重量配分等々、ＲＸ－７に劣らぬ性能。案外全日で乗ってる人はいないっぽい？
良い車だと思います。


NSX
こんなのよく競技車両にするなぁ、お金持ちなのか。。。幅が広くてパイロンが苦しそうだけどどうなんだろ。ＭＲなんでトラクションは申し分なしのはず。


ロータスエキシージ
現在最強？のＭＲ車。反則だよねー。
ただセッティングはすごい難しいと聞く。


とにかくスポーティーな外見と後輪駆動という個人的には一番楽しめるクラス。
格好良くなければ始まらないって人はココか。




Ｎ４クラス。


日本の四駆といえばランエボとインプ。
実際のとこはエボが７割、残り３割がインプといった感じ。
エボ信者ではないですがインプはエボと同じタイム出せるポテンシャルはあるのに本番で出せない＝特性がピーキーな気がします。エボはその辺のリカバリーが楽なのかも。全日は今現在で言えばエボ9からエボ10乗換えの過渡期。全日にインプレッサは居なかったっけな。
地区戦レベルではＣＰエボや、丸目インプレッサなども結構現役で速かったり。



ＳＡ１
１６００ｃｃまでということで



インテに替わりシビック（ＥＫ９）がメインのクラス。面白いのはＲＸ－８やＣＲ－Ｘもいたりとか。


ＳＡ２
基本的にＮ３と同じ。改造できる分見た目は多様。

ＳＡ３
基本的にＮ４と同じ。
こちらはほぼエボワンメイク。なぜかは知りませんが。
ちなみに私の車はこのクラスになります、もしくはこのレギュレーションで製作中ですorz



もしゆくゆくはＪＡＦ戦で戦いたい、と思うならばこの中でどのクラスに参戦するかを決めて車を選択するべきでしょう。
定番の車とは、やはり選ばれるだけの性能を持っています。また人口が多いからこそアフターパーツが充実してます。


しかし強調したいのは遊びたい、とりあえず手持ちの車でやってみたいなら、本当に自由です。
軽自動車クラスもありますし、中国地方にはマツダお膝元ならでは？のＲ＆Ｒクラス（ロードスター＆ＲＸ－８）とかあります。
大会によってはハイグリップ以下のタイヤで争うクラスだとか、ＡＴだとマイナス○秒だったりとか、レギュレーションも色々です。



ちなみに私、エボを買う前はＥ３６かＥ４６のＢＭＷ　Ｍ３でジムカーナやるか本気で迷ってました。ＪＡＦ戦ではキツいだろうけど草ジムカーナなら全然勝ち目ありそうだし。そんなのでやってる人いないから絶対目立つしｗ
ただそれではその時乗っていたＮＡロードスターと同じで、公式戦に出ても車両の素性がネックになって追いかける側にしかならないので、定番の車であるエボにしました。

こんな感じ。
次回予定「ジムカーナ車両ってノーマルと何が違うの？」
と合わせて車種選択の参考にしてもらえればいいかなと。