りあー(Lear)のブログ一覧

とりあえず今引き取りにいって、実家に帰ってきました。これから広島帰ります。



実はひっそり名前を変えてたハズが逆にすげー分かりやすかったようで、身内のみんからユーザーにはほとんどバレてしまってるのですが・・・


ついにNA6CEオーナーとなりました。


前々からハイレベルなロスタ乗り様に憧れていた部分は大いにあるのですが、ジムカーナ車両として考えた時に、頼りない資金源で活動するには手に入る車として最も良い車だと判断しました。
オープンカーに乗ってみたかったとかもちょっとあるけどｗ

HCR32(2000cc)→DB8(1800cc)→NA6CE(1600cc)
車が変わるごとに小さくなっていく排気量。次は1308ccなのか？ｗ

とりあえず今日は岡山→広島のドライブでロードスターを楽しみながら、問題点の洗い出しの予定。

簡単に仕様を書いておくと、
H4年式でエンジンはイジってなくて、デフ付、強化マウント交換済み、ロスタには珍しい？６点のロールバーが組んであります。
この辺がヘタに走り屋やってます爆音ですって感じでなくて車を分かってるようで良いですね。
実走７万キロ強、ワンオーナーということで走行距離からのガタは同車種としては少なめかと？
デメリットはパワステがついてなかったこと。まあ外したわけでなく元からパワステレスなんでなんとかなるように作ってあるだろう的な。町乗りの覚悟はしてますが。
改造申請（ロールバー組むと要るの？）して車検証上は1000kgになってますが重量税は1t未満でいいらしいですね。
あと海が近いので塩害が気になります・・・。


現在の状況
　マツダスピード6点式ロールバー
　強化ブッシュ
　強化エンジンマウント
　社外1.5ウェイＬＳＤ
　ソフトトップ交換
　永井電子プラグコード
△マツダスピードショック＆スプリング、アッパーマウント（ヘタってる）
△マツダスピードフルバケ（ヘタり気味らしい、純正シートレール使用）
△４点式シートベルト(ヘタリ気味らしい、アイボルト装着済)
×純正スチールホイール+よくわらかないタイヤ
×純正ブレーキパッド

メモ：マツダスピードスプリング　バネレートF:3 R:2(kgf/mm)　車高-30mmダウン
純正バネレートと変わらない
ちなみにバネは限界まで固めてF8 R:6らしい（それ以上はボディが負ける）



変更予定（順番＝優先順位）
　サーキット用ブレーキ（F、R）⇒ENDLESS CC-X(MX72?TypeR?)
○ジムカーナ用ブレーキ Rのみ⇒プロジェクトμ　COMP-Bジムカーナ　ノンアス
　ショック⇒車高調でバネ固め希望。お値段が高いので気長に
　ステアリングホイール⇒350φ以上。NARDYかATCが似合うよなぁ。
　ホイール⇒軽くて6.5J～7J 15インチ４本とどうでもいいの２本
　タイヤ⇒Z1☆specをフロントに新品２本奢ります、リアは未定
　マフラー⇒ちょっと抜けが良ければ何でも？軽いの欲しい
　フルバケ⇒状態次第

量販店で購入
　オイル類（とりあえず全交換予定）
　シフトノブ（いつもの）
　プラグ（状態を見てから判断）