りあー(Lear)のブログ一覧

昨日あの後ノリで徹夜、エンジンの圧縮を測ってみました。

とりあえずプラグ。純正より番手を１つあげた７番の普通のプラグ。イリジウムではないけど番手を１つ上げてあるのは評価点。全体的に黒くなり気味でもうちょっと普段から高回転使ってあげたほうがいいかな。


で、肝心の圧縮。圧縮基準値は13.5で限界値は9.5らしい。（多分bar？ネット情報なのでちゃんと知ってる人情報お願いします・・・）

ドキドキの１番。


































１番　１３，３






























続いて２番。















































２番　１３，５








































マツダのエンジンならこんなもん？かなと思った３番















































３番　１０，８









































(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？



















































え、えええ？とりあえず４番。。。
































４番　１１，７









































( ﾟДﾟ)・・・




結果。
1番13.3
2番13.5
3番10.8
4番11.7

３番は数回やり直しました。。。

別に高圧縮を期待してたわけじゃないですけどまさかこんなにバラついてるとは思わなくて。。。相当ヘタってるみたいです。白煙は吹いてないからタナ落ちではないと思うのだけど。

そりゃあ、街乗りで１０キロが限界な気もしますよ。

これはＶｉｔｚとタイムで張り合ってもおかしくないレベルｗｗｗ

この言い訳を盾に頑張ろうと思います。

でした。ジョイフルで。毎回面白い話を有難うございます参加者の皆様。
タカタ走りたいなぁ→走るかーになったんですがディーラーに車持って行く予定があったのでやむを得ず中止です。ま、焦らずにまた行こう。

で、これからまた箱に行って朝までグランツーリスモやろうと思いますｗｗｗｗもうやっつけですｗｗｗｗｗ


そういえば今日の作業。
１、ウインカーバルブのステルス化
１００均のシルバースプレーで塗装。
まあ、そこそこに成功。全２００円程度でステルスバルブができました。
また暇な日に整備記録にしときます。ひどいデキですが。。。

２、エンブレム跡の塗り直し
予定にはなかったんですがシルバーのスプレーでいけるんじゃね？と思ってやって。。。

大失敗。今度バンパーごと塗ります。。。

３、足元のマット変更
ナフコで買ってきたアルミ板っぽいただのビニール。
ロールバーでうまくマットが敷けないこと、止め具がないので前にズレていくことを考えてこれに交換。チョキチョキ切るだけですからね。
なんちゃってレーシーに見えます？

４、ステアを330φディープコーン（通称暴れ馬）に交換。
すっげ重い。あとディープにするとめっちゃ近い。使いにくすぎ。。。
でも外周は普通の円なのでそこは扱いやすい。
だいたい希望は決まりました。350φでディープじゃないやつ、なるべく細身で外周が真円に近いもの、できればモモボスで。

何したっけー、もう忘れた気がします。