りあー(Lear)のブログ一覧

暇なので。
ほんとは今頃福岡だったのだけど（；ω；｀）


とはいえ、ホビーは１年近く走れてないのですが。
最近見てて割とみんな色々な走り方をしてたので私なりの素人攻略法を書きだしてみようかと思います。文字多いけど興味あったらどうぞ。

コーナーは画像を参照のこと。


○１～２コーナー
車に寄りますがＦＲ、オーバーが強い車は１コーナーを緩くブレーキで２コーナー外側にアプローチ。私はギア比の関係上２速だとエンブレがキツいので３速のままゆるブレーキで進入します。
ＦＦ車や曲がりにくい車はしっかり曲げてから一回アクセルべた踏み加速して２コーナー外側へ。
１コーナーのクリップってのはあまり気にしてませんがなるべく小回りで、重要なのは２コーナーの進入です。


○３コーナー
１コーナーから緩いブレーキで入った場合は横Ｇが溜まっているハズなのでブレーキでリアがブレイクしないようにコントロールしてクリップまでに４コーナーをアクセルべた踏みでクリアできるラインを取りましょう。
曲がらない車は相当インベタで抜ける必要があります。
ちなみに１～２コーナーを後者で曲がる場合は普通のコーナーですね。

○４コーナー
最初に差が出るのがここだと思ってます。１～３コーナーのまとめかたでここの脱出速度が変わってきます。
可能ならベタ踏みで加速したい、がパワーがある車、あと縁石でリアがブレイクする車（サスセッティング含む）はなかなか難しいです。
イメージとしてはステアは切ってないけどスライドで外に膨らんでいきながら脱出していくコーナー。

○５～６コーナー
ここは単発コーナーなので基本に忠実に曲がりましょう。
しっかりブレーキかけて、弱オーバーでアプローチ、アウトインアウト。
速い人で多いのが５コーナーで縁石内側走って砂埃上がってますｗ←これ、パイロンで規制しません？
５コーナーでインから脱出する走り方もありますがあまりタイムに変わりはない気がします。
６コーナー外側は過熱しすぎた人がよく砂を出してダーティなことがあるので滑らない様に気をつけた方がいいかもしれません。

○７コーナー
速度が乗った後のヘアピンなのでブレーキコントロールが大切です。ここは早く走るには割と技術がいるかもしれない。
ＦＲなら気持ちよくリアを流して。ＦＦなら進入オーバー姿勢作りの勝負。
４ＷＤはアクセル踏めないから我慢我慢・・・面白くないですorz
後述する８コーナーへ向かってアプローチするので脱出ラインはミドル～インをキープ、クリッピングは相当奥になるかと思います。

○８コーナー
差が出るポイント２。正確にはホームストレートの脱出速度に関わるのですが。
９コーナーを高速＆アウトインアウトで抜けるために可能な限りインベタで曲がっていく。ただし、８コーナー曲がってから９コーナーまでは距離がないのでしっかり曲がっていては揺り返しになってしまいオーバーが出やすいです。そこで、７コーナーをインベタ、８コーナーで早めに向きを変えて９コーナーはしっかりブレーキができるようにアプローチします。クリッピングは奥の方を真っすぐ踏むイメージ。
ＦＲとかコントロールに自信があれば揺り返しでわざとオーバーにもっていってもいいのかもしれません。

○９コーナー
最終コーナーからホームストレートなので脱出速度を上げていきましょう。
７コーナーからのアプローチの結果がここで出ます。
８コーナーからのリズムが大切。８コーナーでアンダー出してインから進入した場合はタイムは諦めた方がいいかも。
あまり外側を使うとクラッシュの危険が高まるので自分のコントロールできる範囲でお願いしますｗ


といっても文字だけじゃ分からないと思うので勝手に参考動画をみつくろってきた。
４ＷＤ



ＦＲ


ＦＦ


この辺りが参考になるかな？私以外は多分Ｓタイヤなのでラジアルで走る人はグリップ差はあるかもですがラインとしてはこんな感じかなーと。


できれば皆のロガー取ったら最速のパターンが出て面白いと思うんだけどどうでしょね。ロガーは貸すので有志でデータ集めてみます？