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噂のGベクタリングコントロールに乗ってみました。

町乗りレベルでは分からない程度にしか効いてません。ある意味自然だしMC前に乗っていた人じゃないと違いに気付かないんじゃない？
割と素早い車線変更をして揺り返しが起きる時に一番効果を感じました。イコール制御感が出てるってことでもあるけどね。
切り始めは軽い感じだけど、切り返しは重い。重いってのは悪い意味じゃなくて、フロントがしっかり設地してる感。走る人なら荷重かけて切り始めるグリップ感、で伝わると思うけどその通りだと思う。
まーその時もちろんエンブレが強くなってるのでその減速感が私は違和感ありましたが、車が勝手にグリップ力まで制御してくれるのでこれは限界が上がったように感じますね。
普通に走る人でもカーブ曲がる前にブレーキ踏む人が大半だと思うので、荷重をかけて曲がる安心感っていうのは普通は無意識だと思うんですよ。でもそこを車が勝手に作ってくれるってのは賢いです。

いわば、自動左足ブレーキのような。高速コーナー限定とかでうまく使えるなら今までよりも高いスピードで突っ込んでいけるかもしかして？と思いましたがサーキットで使える技術になるんでしょうかねこれ。左足ブレーキすら時代遅れにしてしまうのかもしれません。

まーでもMC前のアクセラから既に走りとしては上出来なマツダ様なので100点を超えていく作戦としてはすごくいい技術だと思いました。






あ、そういえば後期の86も乗りましたが4.3ファイナルで少し車体に軽快感が出てる以外は相変わらず86ですね。