りあー(Lear)のブログ一覧

なんとなくうちの机の上にあるオブジェをパシャリ。
廃棄品をもらってきてカーボン落として（大変だった記憶がある）、防錆にクリアスプレー吹いて飾ってあります。

下側は言わずもがなの有名なおにぎり、上側は日産の名機からピストンとコンロッド。

こいつらが1t超の車体を動かして、時には300km/hを出すんだから車ってスゲーと思います。漢のロマンです・・・が、興味ない人には本当にわけが分からないオブジェでしょうね。

ＰＣ前のミニカー達と共に「何コレ？邪魔だから捨てていい？」って言われるのはちょっと慣れましたorz





それはそうと今日は暇だったので他の人のみんカラを見て回ってたんですがさすが車好きが集まるブログだけあってDIYのレベルが高くてすごいですね。

アルミ板やらFRPやらLEDやら・・・製品のようなクオリティーで製作されてる方がいますし。ＤＩＹ派としては羨ましい限り。

機会があったらFRPに挑戦してみたいけど最初はうまくいかないだろうなぁ。

いつか自作ボンネットとか作れるかねｗｗ

とれたてほやほやの動画で脳内練習。

そしてそれによって自分の走りたいバロメーターを上げてゆく。
２月～３月の間には行きたいなぁ。
今度前オーナーにＯＫもらっておこう・・・

前タカタ行ったのって去年の３月とかだろー？ほぼ１年行ってないしＦＦ車だし脳内データが足りなくてシミュレートできません。
レイアウトぐらいは覚えてるけど細かいところがね。

まだサーキット数回しか走ったことない初心者なんで間違えて出合った方はお手やわらかにお願いします。。。


サーキットは行くことに苦手意識というか、行くからにはタイム出したいっていう意気込みと準備の量が噛みあわずいつも行けないんですよね。

某氏はタイヤだけ履き替えたらいつでもいけるだろー的なこと行ってましたけど。。。そうなんだけど。。。うーん。

雨降ってたけど昨日の今日でやるしかない、とリアパッドをCC-Xに交換。



( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼




なにこれちょー効くｗｗｗｗウェットなのにドライのジムカパッドよりブレーキロックしないよママー！！ｗｗｗｗ

ジムカパッドはやはりジムカ以外では使わない方が良いですという至極当然な結論。

ついで？ですがBPFのパッドってどうなんですかね。ジムカーナ屋さんはBPFステッカー貼ってある車両が多いイメージなんですがヤフオクにほとんど出回らないですよね？何で人気なのか教えてえろい人。



追記：
あずきロドさんの動画はこちらへ
午前中のタイムは取ってない走りです。画質は悪いですスマソ。
イチサンさんマーダー？

いつも通りドライブで。今日はノリが悪かった。

やっぱり今の状態は性能を引き出せないセッティングになってるっぽい。フロントタイヤ鳴くまですら使い切れないし自分の腕のなさに結構凹んでたんだがどうやらそういうことでもないらしい。
要は前から気付いていたけどジムカパッド+終わったネオバが相乗効果でどこでもリアブレイクを起こす。
てことでリアタイヤを01Rに変えて、パッドをCC-Xに戻したら、さっさとタカタに行こう。

あと誰か時間あったら今度エンジンの圧縮を計る方法を教えてくれませんか・・・やったことなくて。４人乗りが前に進まなくてどのぐらいヘタってるのか気になった。


とりあえず身近なターゲットタイム↓

EG9 64.693　某昨日のタイム

EG6 66.152　某SW20氏

DC2 66.369　某インテグラ夫ってｗｗｗｗ

DB8 66.748　某前オーナーの前の車

最近ニュースネタ多い。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090116_38444.html

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英Lotus Carsの日本正規輸入総代理店であるエルシーアイは1月16日、ロータスの新型スポーツカー「Evora（エヴォーラ）」を公開した。日本販売は2月より予約受付を開始し、2009年後半には納車する予定。価格は未定だが、900万円を切る価格になる見込みだと言う。

エヴォーラは、ロータスが2009年春より欧州で販売する予定のスポーツカー。ロータスが1995年より販売している「エリーゼ」以来の新型車で、エリーゼの上級スポーツカーとして位置付けられている。

4人乗車が可能な2＋2シーターを採用しており、ボディーサイズは4344×1848×1219mm（全長×全幅×全高）。エリーゼと比較して、全長を559mm、全幅を141mm、全高を102mm、ホールベースを275mm拡大したのみのとどまっているが、サイドシルを細くし、ドア開口部を拡大することで乗降性を向上させている。

シャーシーは、ロータスがこれまでコンセプトを公開してきた、アルミ材を接着剤やリベットによって組み立てる「VVA（Versatile Vehicle Architecture）」を発展させた技術によって、アルミ押出材をエポキシ接合した軽量モジュール構造で、車両重量は1350kgとなっている。

エンジンは、トヨタ自動車のV型6気筒 DOHC 3.5リッター「2GR-FE型」で、横置きのミッドシップマウント。最高出力は280PS/6400rpm、最大トルクは342Nm/4700rpm、0～100km/hが5秒となる。トランスミッションは6速MTのみを用意する。

足まわりでは、フロントに18インチホイールと225/40 ZR18タイヤ、リアに19インチホイールと255/35 ZR19タイヤを装備。サスペンションは、アルミ鍛造製ウィッシュボーンで、ビルシュタイン製ダンパーとアイバッハ製スプリングを採用。ブレーキはAPレーシング製の4ピストンキャリパーを採用したベンチレーテッドクロスドリルドディスクで、ブレーキ径はフロントが350mm、リアが332mmとなる。


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必要なところだけ抜き出すと
・DOHC 3.5リッター　トヨタ「2GR-FE型」
・横置きのミッドシップマウント
・280PS/6400rpm、342Nm/4700rpm
・ボディーサイズは4344×1848×1219mm（全長×全幅×全高）。エリーゼと比較して、全長を559mm、全幅を141mm、全高を102mm、ホールベースを275mm拡大
・４人乗り
・車両重量は1350kg
・価格は未定だが、900万円を切る価格になる見込み


うーん。軽くないしエンジンパワーもないしそんなに速くなさそうですよ？
見た目もなんか地味というか味気ないというか。
エリーゼの上級スポーツカー・・・というよりはロータスのエリーゼに乗りたいけど２シーターは無理って人がターゲット？
RX-8が同じような領域なのかなぁ。エイトは３００万だから日本じゃ勝ち目薄そうだけど。

これ乗るならエリーゼかエキシージ乗るわー。



だがコレじゃあナイ
よくできたスポーツカーでしかナイ
これじゃあロータスのスポーツカーとは呼べない
わかっているだろう-----

いくらパワーを追ってもそれは見えナイ‥と

そうだ
より新しく優れた技術やパーツで組み上げていってもそれはナイ
600馬力でも700馬力でもない
選ばれたボディに出会ってこのキカイは生きてくる------