りあー(Lear)のブログ一覧

どっちかというとロードスターが来た方がネタになってるっていうジャンキーっぷりなんですが。

来年から神戸に住むことになりました。

某自動車部品メーカーに就職します。

これ決まらなかったら打つ手無しでほんと路頭に迷うところで・・・しかしよくモータースポーツ系の開発がしたいです、で通してくれたなぁと。。。

環境がどうのこうのとか思ってもないことを言いたくなかったんで本心をしゃべって通してくれたことが有り難いです。


なんとか自動車関係に職も決まって、一生スポーツカーに乗って、一生クルマを好きで居たいですね。


とりあえず知り合いで近場にいない方もおられるのでご報告まで。

とりあえず今日の活動報告。

午前から日生港-大戸港のフェリー（１時間）で小豆島上陸。天気悪い。

とりあえず前オーナー様の家へ。まさかの某大学自動車部ＯＢで色々お話を聞きました。というか向こうは自動車部なんじゃないかと予想されてたみたいでピンポイントで正解しているというｗｗ

部品まで頂いて前オーナー様と別れて、寒霞渓（かんかけい）を目指す。

パワステレスに負けず峠道を走ること３０分、頂上へ。

途中で猿とか会った。

んでまた降りて大戸港→日生港へ。

んで実家に荷物取りにいって、そのまま広島まで。

途中倉敷オートバックスでオイルを調達。

で、帰ってきてそのままピットイン、エンジンオイルとデフオイル、もらってきた新しいエアクリを交換。
・TOTAL ステラーノ シントラ(全合成 5W-40)
・TOTAL スポーツデフ(85W-90)
とりあえずの安売り品。

ミッションオイルは容量が分からなかったの＆欲しいのがなかったのでまた今度。

で、まあ数人にお披露目して帰ってきた←今ココ




とりあえず町乗りの不具合箇所、無し。

この年代で問題無く普通に動くってのがすごいと思うんですが。。。

あ、エアコンベルトだけついてないので近いうちに。壊れては無いらしい。

パワステレスの感想→慣れればそこまで気にならない。展開はちょっとしんどい。筋肉はつく。タイヤのインフォメーションはパワステ有りより伝わってきてるかも。限界が分かりやすい？まだ試してないけど。

あと雨漏りもしない良い幌。雨漏りするとすごいめんどくさそうだから大事に使いたいなぁ。



現在の状況
？マツダスピードショック＆スプリング、アッパーマウント（ヘタってる）
→とりあえずは至急ってわけでもない
×マツダスピードフルバケ（ヘタり気味らしい、純正シートレール使用）
→お尻が入らない
○４点式シートベルト(ヘタリ気味らしい、アイボルト装着済)
→全然問題無し
×純正スチールホイール+よくわらかないタイヤ
→6,5Jで検索
×純正ブレーキパッド
→準備中
×シールドビームライト
→暗いのでお金に余裕があれば対策品(H4)に・・・

変更予定（順番＝優先順位）
○サーキット用ブレーキF⇒ENDLESS MX72
△サーキット用ブレーキR⇒ENDLESS CC-X(MX72?TypeR?)
→わざわざ新品で今すぐ必要か？
○ジムカーナ用ブレーキR⇒プロジェクトμ　COMP-Bジムカーナ　ノンアス
→安かった
　ショック⇒車高調でバネ固め希望。お値段が高いので気長に
△ステアリングホイール⇒350φ以上。NARDYかATCが似合うよなぁ。
→実は純正ＭＯＭＯ、シートが決まったらボスアジャスタを。
　ホイール⇒軽くて6.5J～7J 15インチ４本とどうでもいいの２本
　タイヤ⇒Z1☆specをフロントに新品２本奢ります、リアは未定
　マフラー⇒ちょっと抜けが良ければ何でも？軽いの欲しい
△フルバケ⇒前のフルバケを右肩も切り落としたら使えないもんかねぇ？とりあえずの応急にでもいいから。

量販店で購入
○オイル類（残りミッションオイル）
　シフトノブ（いつもの）
　プラグ（状態を見てから判断）





そういえば今年はＪＡＦ　Ｊｒ戦のラジアルクラスには出たいのですが今Ｂ級ライセンスがないことに気付いてしまった。どうしよかな。。。

とりあえず今引き取りにいって、実家に帰ってきました。これから広島帰ります。



実はひっそり名前を変えてたハズが逆にすげー分かりやすかったようで、身内のみんからユーザーにはほとんどバレてしまってるのですが・・・


ついにNA6CEオーナーとなりました。


前々からハイレベルなロスタ乗り様に憧れていた部分は大いにあるのですが、ジムカーナ車両として考えた時に、頼りない資金源で活動するには手に入る車として最も良い車だと判断しました。
オープンカーに乗ってみたかったとかもちょっとあるけどｗ

HCR32(2000cc)→DB8(1800cc)→NA6CE(1600cc)
車が変わるごとに小さくなっていく排気量。次は1308ccなのか？ｗ

とりあえず今日は岡山→広島のドライブでロードスターを楽しみながら、問題点の洗い出しの予定。

簡単に仕様を書いておくと、
H4年式でエンジンはイジってなくて、デフ付、強化マウント交換済み、ロスタには珍しい？６点のロールバーが組んであります。
この辺がヘタに走り屋やってます爆音ですって感じでなくて車を分かってるようで良いですね。
実走７万キロ強、ワンオーナーということで走行距離からのガタは同車種としては少なめかと？
デメリットはパワステがついてなかったこと。まあ外したわけでなく元からパワステレスなんでなんとかなるように作ってあるだろう的な。町乗りの覚悟はしてますが。
改造申請（ロールバー組むと要るの？）して車検証上は1000kgになってますが重量税は1t未満でいいらしいですね。
あと海が近いので塩害が気になります・・・。


現在の状況
　マツダスピード6点式ロールバー
　強化ブッシュ
　強化エンジンマウント
　社外1.5ウェイＬＳＤ
　ソフトトップ交換
　永井電子プラグコード
△マツダスピードショック＆スプリング、アッパーマウント（ヘタってる）
△マツダスピードフルバケ（ヘタり気味らしい、純正シートレール使用）
△４点式シートベルト(ヘタリ気味らしい、アイボルト装着済)
×純正スチールホイール+よくわらかないタイヤ
×純正ブレーキパッド

メモ：マツダスピードスプリング　バネレートF:3 R:2(kgf/mm)　車高-30mmダウン
純正バネレートと変わらない
ちなみにバネは限界まで固めてF8 R:6らしい（それ以上はボディが負ける）



変更予定（順番＝優先順位）
　サーキット用ブレーキ（F、R）⇒ENDLESS CC-X(MX72?TypeR?)
○ジムカーナ用ブレーキ Rのみ⇒プロジェクトμ　COMP-Bジムカーナ　ノンアス
　ショック⇒車高調でバネ固め希望。お値段が高いので気長に
　ステアリングホイール⇒350φ以上。NARDYかATCが似合うよなぁ。
　ホイール⇒軽くて6.5J～7J 15インチ４本とどうでもいいの２本
　タイヤ⇒Z1☆specをフロントに新品２本奢ります、リアは未定
　マフラー⇒ちょっと抜けが良ければ何でも？軽いの欲しい
　フルバケ⇒状態次第

量販店で購入
　オイル類（とりあえず全交換予定）
　シフトノブ（いつもの）
　プラグ（状態を見てから判断）

昨日に引き続き、というか昨日が引き金でめんどくさい一日です。

とりあえず原チャリは回収できました。

ありがとうイチハチマルさん。


ついでに駅まで送ってもらって実家へ。ちょい色々用事で帰るのは土曜です？

なんかむらさきで晩御飯済ませるとかいうのでついてきました。

これ。レブスピDVDの岡国特集で大井さんがご飯の話でむらさきがどうのこうの言ってたお店がここです。

誰か岡国行くことがあったら連れていってあげますｗ

セルフだけどコシがあってうまいですよ。


とりあえず明日朝早いのでおやすみー

はああ今日は疲れた。。。

バイト行こうと借りてた原チャにまたがり快調に走ってると

あれ？失速感が・・・

一度止まってちょっと様子見。

またエンジンかけてみる。普通。

で、何だったんだろうとちょっと走ってると今度は失速感が止まらない？


・・・！？


止まったらエンジンストールしてしまった。

いくら待ってもかからないのでとりあえず３２をレスキューに呼び出し。

で、現在地を言い間違えて真逆に向かわせ１時間ぐらいのロスorz

これ気付いた時はもー笑うしかなかった。泣きっ面に蜂とかなんとやら。

なんとかバイトには１時間遅れで行けたもののもー泣きたい。

明日はタイタン様にお手伝いしてもらって引き上げにいきます。


バイクは全然わからんので詳しい人誰か原因を調べてくれるとありがたい。。。

２輪でやらかしてもプリンは無いよね(ﾟДﾟ )