りあー(Lear)のブログ一覧

http://car-research.jp/nissan/silvia-2.html

日産はコンポーネントの共有化するって言ってたからハイブリッドは避けられないのか。
シルビアって名前じゃなけりゃ何だろうがいいけど、実質後継だとしてもＦＲシルビアは断たれてしまうか。生き残るとしたらＺシャーシベースの廉価版。。。

２ＬＦＦという点では市場には８６よりシビックという強敵がいますからね。。。あれだけのキャビンスペースなら家族も乗れるし熟成したＫ２０だしこっちのが強敵じゃないかと。。。

ターゲットユーザーと価格帯を間違わなければ売れると思うんだけど、どうでしょうね。



ていうかメガーヌに日産バッジつけて売れば？ｗｗｗ

九州フェスティバル前にジムカーナ動画でも見てテンション上げようかと思ったらこんな動画を見つけました。ニコニコだけみたいですが。

まだボンネットの白い私が出演中（ﾟдﾟ）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18856796

ちょっと車とは関係ない、ていうかサンダーバードで行き来して帰りの途中ですが福井にオフでちょっと行ってました。来週福岡までいくのでランサーはお留守番ということに。

ネコづくしで満足。
初日はBBQオフで家の猫と遊びまくり、次の日は猫がたくさんいると有名らしい寺（御誕生寺といって30匹ぐらいいます）で遊んで。こんなに猫と遊んでもらったの初めてかもw


泊まったお家の猫、あーや様。



御誕生寺。猫だらけ。


そこかしこに猫がいます。

なんてことない話ですが社外ステアリングに交換されてますか皆様？

エアバッグキャンセル付きののボスが高くて買う気にならなくて2年以上車持ってるのに交換してません。せめてGSRのモモ？にしたいとは思ってるんだけど。
私のステアは何なんでしょうか？普通のランサーのなの？

しかし、逆に考えるとステアリングが走りに与える影響って何でしょうか。ドライビングスタイルの調整ぐらいしか思いつかないです。
エアバッグがなくなれば重さからくるモーメントが軽くなったりすることはするとか湾岸では言ってましたがどうやってもバケットと4点に比べたらメリットがないなぁ。

やっぱり常時自分が見るので一番のドレスアップアイテムということなのでしょうかw
替えるならついでにラフィックスにしたいんだけどボス＋ラフィックス＋ステアで5万コース？たけぇ…てかあれステア操作激しいジムカーナに使っても壊れないかね( ；´Д｀)外れたら死ぬし

私見。

記事にあるけどターボ化は否定、速さではなく個性こそが８６の売りであると。
うーん、速さを求めないスポーツカーに何の意味が。。。？順調にアルテッツァの二の舞を踏んでませんかね。
スバルみたいにSTiバージョンなら一定数売れるみたいなブランド力はトヨタにはないと思ってるんだけどな。。。レクサスから８６出すか？


もうちょっと視点を変えて、5年後とかに中古車市場に出回るとする。中古を格安で買おうとする層は新車で買う層よりチューンに興味があると想定されます。
その時にＫＥＲＳがついてるとパーツが取り付けられないとか、そもそもその電子制御があってＣＰＵが変えられないとか、色々起きそうですね。。。ついでにいえば壊れやすいパーツがついていれば敬遠しがちです。壊れやすいかは出てみないとわかりませんが少なくとも伝達にクラッチがついてるでしょうからその辺は定期交換が必要になるのかな？

ちなみにＫＥＲＳですが、Kinetic Energy-Recovery Systemの名前の通り、運動エネルギーを「回収」して再利用しようというモノです。
高速で遅い車を抜く時に使えるのは最初の一回だけです。そのあとブレーキしないと充填できないのですから。そもそも２Ｌエンジンで200psあれば高速で追い抜くなんて容易なので必要性に疑問も感じますが。

ということで結論は、「新車も売れなければ中古車も売れない」可能性が。


この記事は、トヨタ 86 の高性能版、KERS 採用かについて書いています。




追記：全然関係ないけどどうしたベンツｗｗｗｗｗしかも制作Ｉ．Ｇって割と本気じゃｗｗ
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