りあー(Lear)のブログ一覧

ディレチャレの動画を少しだけそれっぽく改造。動画自体は前にあげてるから特に話すことは無し。

そういえばインプレ書いてなかったですね。
ロードスターＲＦに乗ってみたんで感想をば。もちろん街中をちょっと走っただけなのでほとんど予想ですよ。

私としては待ちに待った2LのNDロードスター。
期待しすぎた面もありますが。







一般人用インプレ。
見た目が好きだけどオープンはちょっと若すぎるなぁ、って人の為の大人のロードスターです。以上。


サーキット用インプレ。
２Ｌエンジンではあるけど158PS/6000rpm、20.8kgf・m/4600rpmというスペック。
８６（前期）が200PS/7000rpm、20.9 kgf・m/6400 rpmといえばその違いが分かるだろうか。
かなり街乗りトルク型なのです。結果、エンジンの回り方は1.5Lに比べるとすごいスムーズにレブまで回る半面、86に比べると絶対的なパワーは劣る感じがします。
逆に中間トルクは太く、回転が落ちても乗りやすいので高回転が維持できない場面があるジムカーナではアドバンテージになるんじゃないかと。街乗りですら頑張って回す1.5Lと比べると格段に使いやすくていいエンジンだと思いますが、その方向性の違いと増えた車重で相殺、結局プラマイゼロ付近で落ち着いてます。

個人的に残念なのが車重で1100kgもあります。そこまで重くなると普通の車なんだよなぁ。
重くなったところは大きくわけて、屋根、エンジン、デフ。エンジンは仕方ない、デフはパワーとトルクを考えると大きいものは歓迎、となると屋根。
幌のままなら1050kg以下にはおさまったのではないかと思うと、幌で2Lエンジン積んでいたら即買物件な気がするんですよねぇ。
あとこれは1.5Lも同じですが全体的に軽量化が極められてて、耐久性がちょっと心配。なんせ、普通に使う訳じゃないので。普通？普通じゃないから面白いんじゃないのか？

ということで生ぬるい枠からはみ出てる私達（一部の変態さん達）には微妙なバランスでギリギリ不合格、というのが感想です。


ただし、ステージやチューン度合いによっては完全に86キラーだと思います。86の方はツツかれないようお気をつけて(笑)



あとマツダ車は基本的に作り手も乗り手も変態ばかりだからその辺の爆発力次第ですかね。ま、それは1.5Lも同じなんだけど。
ていうかそのうち2Lエンジンを1.5Lに乗せ換える人が出てくるでしょ。既に米仕様２Ｌを乗せたショップはあるので。

届きました。予想よりでかいのとなぜかUSBが一番でかいUSB端子接続（タイプＡ－タイプＡ）。珍しいっすね。。。？




どうでもいいですが、真ん中の大きいボタンはPOIボタンというらしいです。
あっ（察し

小さい夕立ステッカー誰か持ってないですかね（＾－

あ、なんか２ページぐらいいましたよ。

ほんとどうしよ・・・全然決めれてないんですが。
おぼろげに考えていることを。

１）ディレチャレ
ルールと決勝の地次第でもありますが今年も頑張ってみる気であります。
タカタで決勝やらないかなぁ。一応アンケートにはそう書いたんだけどｗ

２）ジムカーナ
シリーズでやるとしたら埼群戦NTR2ですか？
宝台樹スキー場って遠いんだよなぁ。。。スポットで練習だけなら平塚とか富士でもいいかなと思ったけど考え中です。

３）ミニサーキット巡り
また２～３個ぐらいは新しいところは行ってみたいので一応ここに記載。
おわら、ＳＵＧＯ、スポーツランド山梨、成田モーターランド、とか。あと近場で行ってないサーキットとかあったっけ？峠アタックに参加して群馬サイクルスポーツランドも走ってみたいなぁと今思った。


で、走る目標はともかくそれより先にデフを入れないと負けた時の理由になりかねないのでさっさと入れたいかな。。。その為には前半戦は走行を自重しないと。。。
そもそもデフ自体を入れるかも悩んでいるのでなんともふわふわしてますが。。。


あと先日壊れたロガーはＧＬー７７０でＬＡＰ＋継続することにして新しいの買いました。photomateは6年以上使っていたのでまあお布施的にも新しいの買ってもいいだろって。コスパ度外視で他のも検討したんですが結局ＬＡＰ+でできないことがほとんど無いという結論になりました。ということでこれからもよろしくお願いしますＬＡＰ+。