日本を代表する高級SUV（2022年2月5日アップデート）

外装は、フロントのヘッドライト、リヤの一文字テールランプ、サイドの流麗なクーペフォルム、非の付け所がない
内装は、合皮張りの内装、ブルーのアンビエントライト、高級ラウンジにいるようか感じです。

ハンドルがずっしりして、安定してます。
峠道でも安心感があります。
（2022年2月5日追記）
エコ走行したら、静粛性かなり高いです。エンジン回っても静かにスムーズに加速します。
60ハリアーガソリン前期と比較すると、2ランク上の車乗ってる感覚になります。

60ハリアーほどではないですが、硬めです。でも、乗り心地はいいです。好きな乗り心地ですね。
（2022年2月5日追記）
昔試乗したクラウンや初の愛車マーク2の乗り心地に近い。これなら6気筒車少なくなるのは頷ける。
安心して体を預けられるくらいの安心感です。

60ハリアーより確実に少なくなった。
高さが足りないかな？
（2022年2月5日追記）
60ハリアーはラゲッジを使うことはあんまりなかったけど、パワーバックドア使いたくて、ラゲッジを使うようになった。日常では全く困らない積載性です。

初給油でリッター21
郊外ばかり走っていたので、当然かも

総額500、やっぱり高いです
でも、満足感も高いです
（2022年2月5日追記）
過去の経験から、ブラインドスポットモニターとヘッドアップディスプレイが付いてる車にしたかったので、必然的にトップグレードのZになりました。