クルマレビュー - ハリアーハイブリッド

マイカー

静寂を纏ったプレデター。
- ダンディ@ハリアーPHEV
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  Z_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

・普段は静かで滑らかなEV走行、いざ踏み込めばスポーツカーを置き去りにする驚異の306馬力。
・PHEV専用のモデリスタエアロを纏った、特別感と圧倒的な存在感のあるエクステリア。
・自宅充電（200V）で日々の通勤や買い物はガソリンをほぼ使わずに完結する経済性。

不満な点

・バッテリー積載の関係で荷室（ラゲッジ）の床面が高く、フルサイズのゴルフバッグが真横にスポッと積めない点は少し残念なところ。

総評

・モデリスタが醸し出すラグジュアリーな雰囲気からは想像もつかない、異次元の加速力を内に秘めた確かな実力。
・極上の静けさと306hpが魅せる獰猛さ、そしてエコとパワー。これらが最高次元でクロスオーバーした走りは、一度味わうともう戻れません。これまで24台を乗り継いできた車歴の中でも間違いなく「最高の1台」です。
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マイカー

ハリアー１ヶ月
- ひじり\
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  G(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月12日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
総評

コスパに優れる
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仕事用

パッドブレーキ、調子悪い
- HIROacs9
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2026年8月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

トータル合格点です。実用車としては素晴らしい

不満な点

パッドブレーキ。止まるとき、鳴きが酷いと思います

総評

とにかくブレーキ。鳴きどうにかしたいがなかなか治らないですね
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マイカー

フロントの鋭さに魅了されるぞ！
- た～らいおん
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  G(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年8月10日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

静かで運転がしやすく、視野がとても広い。デザインも◎

不満な点

標準装備のデジタルインナーミラーが見にくい。上下調整できたらいいのに。シートポジションメモリーがないのがマイナスポイント。シートヒーターあるなら、シートベンチレーションもつけてほしい。

総評

大人同士ゆったりドライブ旅行とかにぴったり。
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マイカー

燃費に満足
- タケカナパパ
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2026年8月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

デザインも都会派SUVと言う事で、スタイリッシュで格好良いと思います。また、内装のデザインと質感もクラウンとかには敵いませんが、本革を使用したり、液晶メーターや12.3インチモニター等、高級感が有り、外装より内装に満足しています。
また、初めてのハイブリッドですが、以前の50エスティマの倍以上の高燃費にも大変満足しています。
毎月のガソリン使用料は半分になり、家計にも貢献している感じです。

不満な点

荷物の積載性と、回生ブレーキ特有の効き方に少しだけ不満な点が有るかな？と言う程度です。

総評

今の所、不満と言う不満は無く、ハリアーを購入して良かったと感じています。
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