クルマレビュー - ハリアーハイブリッド

マイカー

積載がすくなあ
- 若STYLE
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2026年10月14日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

走りの良さパワフル、排気量の割に燃費よし、

不満な点

足回り硬め？狭い

総評

フリードからの乗り換えなので狭いのは仕方ないが、狭い！
センシングが本田のほうが強く効いて真中を走ろうとするのでトヨタのは補正効果が弱いです。
確かに静かだが感動するほどではない、タイヤが１９インチだからってのもあるかもしれないが！
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マイカー

大満足！
- kempv23s
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  Z“ナイトシェード”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2026年)
- - レビュー日：2026年10月4日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

ノア80から乗り換えのせいもありますが、まず静粛性にビックリ。フロントがペアガラスになっており対向車の音がぜんぜん聞こえません。1番気に入ったのが、ナイトシェードの真っ黒な見た目。

不満な点

なし。

総評

後席も意外に広く、前車より音楽がよく聞こえると子供達からも好評です。
また、街乗りメインで18キロとノア80を超えてます。
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マイカー

乗っている人が多い以外は満足です
- Kpac
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  Z“ナイトシェード”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年10月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

見た目、乗り心地、燃費が良い（ハイブリッド、e-Fourで、実燃費、街乗り18-19km/l、高速主体21km/l）、内装のまとまりの良さ

不満な点

乗ってる人が非常に多くて、街でよく見かける。以前に乗っていた欧州車と比べると、ブレーキの利きが遅い→スピード出さず、エコ運転になりました。

総評

モデル末期ですが、総じてとても良くできた車だと思いますし、人気がある理由がよくわかりました。
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マイカー

80ハリアーに3台乗り換えるほど完成された車！
- まこまこまこっちゃん
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  G(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年)
- - レビュー日：2026年9月9日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

運転のしやすさ、内外装のデザイン、車内空間のゆとり、レギュラーガソリンで燃費21kmとかなり経済性にも優れている

不満な点

ほぼ無し！

総評

日常使いで取り回ししやすく運転が楽。大きなボディの割に燃費もとても良く、内外装デザインが秀逸。エンラージ商事のパーツでかなり快適になる！
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マイカー

満足感の高い車
- キノコンマン
- トヨタ / ハリアーハイブリッド
  Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年)
- - レビュー日：2026年9月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

装備が十分過ぎるほど標準で装備されてる
シートは乗り心地が良いですね
やはりデザインが素晴らしい

不満な点

フォレスターに比べて巻き込みの位置などはかなり見にくい
もう少しパワーが欲しい

総評

購入者が多い理由が分かります
それほど良い車ですね
満足感はかなり高いです
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