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クルマレビュー - ハリアーハイブリッド
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マイカー
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bonbon55
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年) -
- レビュー日:2026年11月5日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:3
- 満足している点
- 静かで快適。居住性も必要十分。
- 不満な点
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・パドルシフトがない
・リアのシートヒーターがない
・ナビ操作がタッチパネルのみ
・トノカバーがオプション
・おくだけ充電が使い物にならない
・頭上にサングラスなどを入れる小物入れがない
乗り換えて気づきましたが、前者は手元でナビなどの操作できたので非常に便利でした。
あと、担当者にもよるのでしょうが、ディーラーの品質が過去最低レベルです。いつも人が入っているので、頑張って接客レベルをあげようという気にはならないのでしょう。マツダの方がはるかにきちんとしていました。 - 総評
- いい車ですが、その分、高いです。パドルシフトやリアシートヒーターが付いてないのは非常に残念でした。しかしトヨタなので、売れるんでしょうね。
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マイカー
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若STYLE
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年) -
- レビュー日:2026年10月14日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:1
- 燃費:5
- 価格:無
- 満足している点
- 走りの良さパワフル、排気量の割に燃費よし、
- 不満な点
- 足回り硬め?狭い
- 総評
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フリードからの乗り換えなので狭いのは仕方ないが、狭い!
センシングが本田のほうが強く効いて真中を走ろうとするのでトヨタのは補正効果が弱いです。
確かに静かだが感動するほどではない、タイヤが19インチだからってのもあるかもしれないが!
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マイカー
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kempv23s
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
Z“ナイトシェード”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2026年) -
- レビュー日:2026年10月4日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
- ノア80から乗り換えのせいもありますが、まず静粛性にビックリ。フロントがペアガラスになっており対向車の音がぜんぜん聞こえません。1番気に入ったのが、ナイトシェードの真っ黒な見た目。
- 不満な点
- なし。
- 総評
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後席も意外に広く、前車より音楽がよく聞こえると子供達からも好評です。
また、街乗りメインで18キロとノア80を超えてます。
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マイカー
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Kpac
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
Z“ナイトシェード”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) (2025年) -
- レビュー日:2026年10月3日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:その他
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:5
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
- 見た目、乗り心地、燃費が非常に良い(ハイブリッド、e-Fourで、実燃費、街乗り19-20km/l、高速主体21km/l)、内装のまとまりの良さ
- 不満な点
- 乗ってる人が非常に多くて、街でよく見かける。以前に乗っていた欧州車と比べると、ブレーキの利きが遅い→スピード出さず、エコ運転になりました。ドアが勢いよく開き過ぎる傾向があり、隣の車や家の塀にぶつかってしまうことがある。
- 総評
- モデル末期ですが、総じてとても良くできた車だと思いますし、人気がある理由がよくわかりました。
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マイカー
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まこまこまこっちゃん
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トヨタ / ハリアーハイブリッド
G(CVT_2.5_ハイブリッド) (2022年) -
- レビュー日:2026年9月9日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
- 運転のしやすさ、内外装のデザイン、車内空間のゆとり、レギュラーガソリンで燃費21kmとかなり経済性にも優れている
- 不満な点
- ほぼ無し!
- 総評
- 日常使いで取り回ししやすく運転が楽。大きなボディの割に燃費もとても良く、内外装デザインが秀逸。エンラージ商事のパーツでかなり快適になる!
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