速達JZA70便のブログ一覧

こんにちは、最近妙にブレーキ流用が気になり
ネットで色々調べているうちにドツボに嵌りました。。。

まさに蟻地獄・・・。

結果としてキャリパーはやはり日産4ポット・2ポットを流用します。
悩んでいるのはそのローターの大きさ。。。

基本的に社外のスリットはダストが多くなるので純正または社外のプレーンローターを使う予定。。。まぁ何年先になるか解りませんが、いずれはスリットを使う事になるでしょうが・・・。

リアに関してはＲ32.33.34のタイプＭは296mmと共通。
32ＧＴ-Ｒも296mmですが殆んどがドリルドなので論外。。。

33.34ＧＴ-Ｒのブレンボは300mmと少し大きめ・・・てか殆んど変わらない(汗)

結果、リアはタイプＭの296mmローターで十分でしょう。

問題はフロント・・・

Ｓ14.15.Ｒ32.Ｚ32は280mm
32ＧＴ-Ｒ.Ｒ33タイプＭは296mm
Ｒ34のタイプＭは310mm
そして、ＧＴ-Ｒ系のブレンボは324mm。。。

まず前後ブレンボなんてありえないし、280mmだとちょっと物足りない感じ・・・

そこで当初はＲ33タイプＭを前後流用しようと考えていましたが、
前後のブレーキバランスを考えＲ34の310mmローターを使おう☆
16インチも履けるしね♪という事に。

本来ならバランスはパッドなどで調整をしてやればいいのですが、面倒なので前後同じパッドで済ませたい・・・。
それにＳタイヤでガッツリ走るわけでもないし、
ラジアルオンリーの俺は十分過ぎるくらいでしょう。
一応、パッドの候補はプロμのＨＣ＋...

何とも俺らしい中性的な性能っぽい・・・。
...だって走るステージに合わせてパッド交換するの面倒ぢゃん(＞o＜;)

取り付けなのですが、Ｒ34のキャリパーはポン付けできない!!というのが判明。
どうやらボルトの径が違うらしく、社外の圧入ナットキットを買わないといけないみたい・・・
しかもＲ34キャリパー自体がメッチャ高い!!!

うぅ...ここゎおとなしくＲ33に・・・...ん!!??　ブラケット発見☆(☆▽☆)

安かったので思わず衝動買い!!(￣ー￣)V

このブラケットの優れている所はＳ14やＲ32タイプＭのキャリパーで
280mm　→　310mm
Ｒ33タイプＭや32ＧＴ-Ｒのキャリパー
296mm　→　324mm(ブレンボやＪＺＡ80)※ＪＺＡ80の場合はハブ要加工

と幅広くローターを選べます♪
コスト優先の俺には絶妙なブラケットです。作った人を表彰したい☆

これで安くてタマ数の多いＲ32タイプＭの前後キャリパーと
Ｒ34の純正ローター・タイプＭのリアローター・ハブ一式・流用用のサイドワイヤーでブレーキはほぼ固まりつつあります。。。

しかしあくまで妄想・・・
だってまだブラケットしか買ってないモンp(＞皿＜;)q

お久しぶりです...。
最近はシルビアのパーツを付けたり取ったりの毎日です。。。

先日、オークションで購入したＳ14前期の純正トランク＆ガーニッシュ。
何故か送料が倍取られた・・・納得できん!!＝З＝З

俺が20歳くらいの頃...先輩達のＳ14は大体ガーニッシュ部分を塗りつぶしアブフラッグ風のテールにしていました。

流行りのＬＥＤテールやユーロテールはあまり好きじゃないので
俺も早速純正テールのまま雰囲気を変えることに♪
ガーニッシュだけじゃなく、トランク全体をつや消し黒で塗ってみました(＾o＾)
なんちゃってＦＲＰトランク★(重量たっぷり♪)
・・・深サンみたいなカーボントランク欲しいなぁ...。

おっ☆いいねぇ～俺好み(☆▽☆)

しかーし!!事件は起きました!!!
トランクのキーシリンダー??を付け替えず、そのまま取り付けてしまいました。
このシルビアはワイヤーの不具合の為か、
運転席のレバーでは開かず、直接鍵で開けないといけないんです...。

あれっ!?鍵を差しても開かない・・・。(？～？;)はて??

今日、寿サンと電話で話をしていたところ...
「シリンダー取り替えないと開くワケないじゃん!!」寿サン

「えっ??そうなんですかぁ!?」俺

「キミの鍵で全てのシルビアのトランク開くことなるぢゃん!!!」寿サン

「あ”あ”ぁぁ～っ(￣□￣;)!!」俺

「いいブログネタになったね♪」寿サン

・・・早速ネタにしました(＾o＾;)

狭い車内をダイハード(映画)のようなコトをして修理しないと...
二度とトランクは開きそうにありません。。。(馬鹿)