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２０年前にシンガポールにいましたが、その頃のソウルフードを作ってみました。家族からは大好評❗
1000円で売れる❗の評価をいただきました😃

スプリング
エネルギーを蓄えるもの
高反発はエネルギーを蓄えれずに縮まない。→突き上げ感、縮まないのでダンパーも仕事ができない。バネレートは関係ない。
因子、巻き数と線径。だけ？




ダンパー
エネルギーを熱に変換するモノ(仕事するもの
)初期ストロークの減衰を弄ってるのが高いダンパー。SPR替えた方がいいのでは？
ZC33リアのSPRに余裕がないので、コイルオーバのトップヒューエルにしたい。

スタビ
コーナ時車両イナーシャをイン側に分担するモノ
。片輪段差乗り上げで乗り心地悪くなる。というが、本当に？エネルギーを左右に分担できるからよくなるのでは？

備忘録がてら。FSWショートのベストタイム
38.4秒。
冷間1.8k
温間

だいたい感覚も戻ってきて、ドノーマルではそこそこのタイムになってきた。
3コーナーのインリフト後のお仕置きタイムを何とかすれば、さらに短縮できそう。
そして純正タイヤは食わないくせに磨耗が凄い。

１０年ぶりのサーキットでした。やっぱり走るのは楽しい。タイムは吊しで39秒22でした。( ;´･ω･`)ひどい。。。
まぁ、ならしと言うことでw

たまたま赤スイフトの方とお知り合いになりましたが、その方はなぜかドリフト枠で参加？間違った？と思っていたらめっちゃ華麗にFドリ決めてました。カッコいい。
結構有名な方だったんですね😃

車いじりの戦略。
1、まずドラポジが合わない。座高が高いせいか、アイポイントが高すぎる。シフトも遠いし。って事で足を伸ばそう！

じゃなくて、
シートを買おう！
RMS2700はTS-G の後継らしくどうもしっくりこなかった。
RSーGのあんなのが出れば即買うな。あぁ、前車にRS-G付けて売ってしまったのが悔やまれる。

2、ヒールトゥ。やりずらいなぁ。ブレーキのコントロール性悪いのかな？μが高いのか、車が軽いのかよく分からないけど、μ0あげて正勾配にしたって感じ。開発時にジャダー対策でもしたのかな？とりあえずパッド変えたい。


3、ナビ。あんま使わないけど。
4、リアスタビ。きっとブレーキ変えると欲しくなる気がする。
5、車高調。flexzで様子見。

こんな感じで。お風呂で気分だけはほろ酔いさんです。