そうじろう124のブログ一覧

正直2018年にこのクルマを買った時、2回目の車検を通すつもりはありませんでしたが、
5年間乗ってきてもはや体の一部のように感じるようになり、車検を通さないなんていう選択肢はありませんでした！

ディーラーは某横浜町田なのですがエンジンルームにネジ置きっぱにしたり、
フロアパネルにリベットつけ忘れたり某俺たちみたいなノリが合わなかったので、
1回目の時から近くのTEZZO BASEさんにお願いしてます。

ここも最初はスタッフの連携がアレだったりしましたが、レースやってるだけあってメカさんの腕はいいと思います。
元々アルファロメオも扱ってるからマルチエアの知見もあるだろうし、
最近では太田さんがNDでレース出ててその車両のメンテもしてるので車体にも詳しくなってるはず。

車検は最低限の項目だけでもいいんでしょうが、
私は月1くらいでサーキット走るのでエンジン、ブレーキ、ミッション、デフオイルを交換しておきました。
ついでにコーティングもお願いし、タイヤカスも綺麗に落ちて新車みたいなまばゆさに。

あとプラグも1回目の車検で交換済みでしたがマルチエアということもあり念の為交換。ちょっと黒いけどまだまだ使えそうかな。



5年乗ったら飽きるかなーと思いきや、
まだまだどんどん愛着が湧いてきます。
ホントこの車はいいクルマです。

久しぶりに某部屋の四季場所の一つに行ってきたのでメモ。

今年は春場所が無くなったのでナニ場所が実質春場所相当。
春場所はブレーキングがメイン。

最終日まで看板目安に止めてたけど、
ふと超荷重ブレーキングの出来によって目安が意味をなさなくなることがわかったので、
最終的にクリップを見ながらブレーキングしたらうまくいった気がする。

指摘としては踏み込み強め、ステアリングゆっくり、カックン待つ＆抜き量多め等たくさんご指南いただきました。

2019年のアレ場所以来の四季場所は思うところがあって、
袖フォレで練習した成果がどれくらい通用するか試したかった。
結果としては前回のアレ場所みたいに全然ダメってほどではなくて
弟子の末席くらいには入れてると思う。
ここからスタートって感じかな。


３日間の成果↓。最終日の最後の方に何かを掴んだ気がする。
リンクは袖フォレと違ってブレーキングからステアインの間隔が短くて慣れるのに苦労した。
初日よりましになったけどまだとっ散らかる。鍛錬あるのみ。

4/2のTHREEHUNDRED meeting SUZUKA 2023に参加してきました。


ベッテルが神が作ったコースと賞賛した理由がわかった気がします。

メインストレートから高速の1,2コーナー、リズミカルなS字逆バンから横Gがかかり続けるターン7、
からの超絶変態コーナーデグナー、割と普通なヘアピン、まっちゃん、スプーン、
そして下りのバックストレートから超高速コーナー130R、からのシケインとジェットコースターみたいなコースでした。

楽しすぎて1時間なんてあっという間でした。


動画も作ってみました。