そうじろう124のブログ一覧

先日おもしろレンタカーでWRX STI（VAB前期型）を借りて房総半島を走ってきました。

これは反則ですね。全く歯が立たない。新車価格は同じくらいなのにこんなに性能差があるのかと思いました。
まぁ比較すること自体無意味ですがそれは置いといて。

イニDの須藤じゃないけど300ps超&4WDはほんとにえげつないくらい速かった。
速いだけで楽しくはないのかなと思っていましたがそんなことはなく、
EJ20の奏でる官能的な音とパワーと安定性に笑っちゃうくらい楽しいクルマでした。

今年の9月でウチの124は４歳になったのですが、５年目を迎えるににあたり何故124に乗るのかということを最近よく考えるようになりました。
最初は勢いだけで何も考えてなかったけど最近はドラテク鍛錬に傾倒気味で、速さを求めるには124である必要はないよなーとか、
でもっやっぱりこのルックス＆パッケージがいいんだよなーとか日々悶々としております。。。

ツインリンクもてぎで久しぶりに某部屋に行ってきたときのメモ。
ちなみにこの日は雪ふるかもしれなかったので相当ビビってたけど晴れてよかった。でもめちゃめちゃ寒かった。

＜午前＞
■ASTPツルツル路面でヨーコントロール
すぐサイドを戻してしまってあまり練習にならず。
サイドターンの癖できっかけ作ったら満足してすぐ戻してしまう。
次は引いたら戻さないようにしよう。

＜午後＞
備考：南コースにどうやって行くかわからなかったが、先に行っている人について行って事なきを得る。ミュージアムを目指すといいらしい。

■Jターン＆フルブレーキ
Jターンはアレの練習だったのかな。ずっと違う方向のことをやってたな。
いつもだけど練習の趣旨を把握するのが遅いんだよな。

フルブレーキはいつものですね。
抜きがヘタだったり、目標までに止まれなかったり調子はいまいちだった。

■中速スラローム
南コースをぶち抜きで使ってコーナリングフォース最大でスラローム。最初は全然だったけど次第に慣れて90キロくらいなら安定するようになった。
一回派手にスピンしたけどそのときはどんどんヨーが増えていって最後に収拾がつかなくなった。
CFを出しつつコントロールできる範囲のヨーが出る速度になるようにアクセル＆ステアリング操作を調整した。

■旋回制動＆南コース半周
これがやりたかったこと。というのはいまだに袖フォレのT5-6の攻略方法が定まってなくて、そのヒントを得たかった。
結果的には参考にはなったけど答えは練習していくしかないな。

ちなみに旋回制動の定義もよく分かってなかったが、
名前の通り旋回した後に制動することだった。親方走見で横から凝視してたけど
結構"速め"に舵角を入れて向きが変わったら減速するような感じだった。ものすごく速かったのでその後見る余裕ありませんでしたが。

袖フォレのT3, T9と同じ感覚かな。曲げた後に最大踏力までいかないブレーキする感じ。

ただT5-6は縦ブラインドがあるから先に減速しちゃうんだよな。まぁ怖いと思っちゃううちはやらないほうがいいな。
やるとしたら頂上付近で空走→舵角→減速→クリップで加速みたいな感じかな。今度やってみよう。