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本題の前に報告です。
車検合格しましたよ！！
これで安心してチロルへ行けます。

以上報告でいした。




ってことで本題、今まで効果があると信じて疑わなかったボンネット浮かしの件。

keiに限らず軽自動車はエンジンルームが狭く熱がたまるのでスペーサーでスキマ開けると効果的に排熱できるということで、以前は結構みんなやっていたと思います。
そういう私ももちろんやっていましたし、今もやってます。
そして実際にやってみると走行後に熱気が隙間から出ているので走行中もそうだと思ってました。

しかし、実際にはフロントウインドウの影響などでボンネット終端部は負圧による引き抜きではなく、正圧による吹き込みになるようです。
最初はまさか、そんなことは・・・って思いましたが、車内への外気取り入れはボンネットとウインドウの間、ちょうどワイパーのついている所にあるスリットから入ります。
なので、この部分が負圧になっているとするならここから外気が入ることは無く、むしろ室内の空気を吸い出してしまうことになります。
ボンネット終端からスリットのある部分までの数センチの間に正圧、負圧が入れ替わるなんてことは無いでしょうから正しいのだと思います。

ということは、ボンネット浮かしをすると走行中は熱を吸い出すのではなく、逆に押し込んでしまうことになるかもしれません。
これはどちらの力が強いかっていうバランスですので出るか入るかは分かりませんが、効果的では無い可能性があるということですね。


なので一度スペーサーを外してスキマをなくしてみようと思います。
これで温度がいままでより高くなるなら、私の車では効果ありということですかね。
変化無い、あるいは下がるとかなら逆効果だったと。

実験結果は今度また報告します。

何年も前から分かっていたんです。
アーシングケーブルが空中配線だったりエキマニの熱で溶けてたり・・・

でもやり直すのが面倒でずっと見ないふりしてきました。



しかし、車検もあることだし直すか～ってことで整理しました。
もともとどうだったかは写真撮り忘れたのでありませんが、写真のような姿になりました。
汚れているという点はそのうち何とかしますｗ

変更点は
・アースターミナルの変更、マイナス端子直付けになりました。
・アースケーブル引き直しに伴い2本削減。
・ダイレクトチャージ引き直し。
・オーディオ等バッ直配線の長さ調整。

以上4点変更でかなりすっきりした感じになりました。
空中配線など危険な部分も直せたので安心感もありますね。

今日は涼しくてよかった。
事前にいろいろ脳内シミュレーションしていたおかげか意外と時間かからなかったです。

しかしもうやりたくない作業ですね、カーボン、FRPの切削はいろいろ大変すぎる。。。

テスト走行したら異音が出て再調整とかありましたが、無事終了。
雨が降るとエアロキャッチの中に水がたまるらしいが雨の日は基本乗らないのでとりあえずそのまま。
ダメそうなら水抜き穴を開けるかな？

これで車検対策1つ完了です。

↓取り付けのレポです（整備手帳）

フィクシングナットプレートの代用品を自作したよ！
これで取り付け作業が楽になるはず・・・

英国製の本物です。
コピー品がたくさんあるので注文時に十分確認しました。
すごく高いイメージがありましたが、今はそんなでもないんですね。定価の半値位で買えます。

ガラス繊維入り樹脂製なんで軽いと思ったら結構重くてびっくり。
強度は非常に高いように感じます。
構造も良く考えてあって非常にスムーズでよいですね。

取りあえず今夜は無駄に開け閉めしたり眺めたりしながらニヤニヤしておりますｗ