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掃除して多少は綺麗になったので写真撮ってみた。

チロルに向けネタ仕込みたいが先日のオーバーホールがいろいろあって予算オーバーしたので今回は何もなし！！残念。

注文していたフライホイール（純正）が早く届いたので速攻組み上げで今日戻ってきました。
いろいろ面倒な車を直してくれた整備士さんに感謝です！！

ということで、今回のオーバーホールの内容です。

フライホイール
クラッチプレート
クラッチカバー
レリーズベアリング
以上すべてスズキ純正品

クラッチワイヤー

ステアリングラック（リビルド品）

クランクシャフトシール
デフシール
ドライブシャフトブーツ
ロアアームボールジョイントブーツ
スタビライザーブッシュ

バラしたついでにいろいろ交換したらなんだか大事になった気がします。。。

しかしその甲斐あって非常にスムーズで楽に運転できるようになりました。
もう強化クラッチには戻れないｗｗｗ
遠征までに少しづつ乗って慣らしを終わらせないといけませんね～


あと、気になっていた脱落ボルトですがエンジンマウント部分でした。
エンジンマウントとエンジンをつなぐところ。
3本無くて1本ゆるゆるだったそうです。
エンジン落ちなくて良かったよ・・・。

クラッチ交換をメインにその他メンテナンスのため入院中のkeiについて車屋さんから報告がありました。

フライホイールがダメだそうです。。。
修正でごますことも出来そうですがやめたほうが良いとのことで、急遽新品交換となりました。
まあ、メタルクラッチですからそうなることは覚悟してましたので問題ありません。

それよりも気になったのは・・・
「ネジが何本か無いよ？」という一言！！
電話だったので具体的にどこかは聞いてませんが、無いところとか緩いところとかあったようです。
今まで無事でよかったよｗｗｗ


ということで、週末はさんでしまったので部品手配とかいろいろあって予定が伸びそうです。

先日制作したナンバーステーは干渉や異音などの問題なく結果は良好でした。

しかし、試走している最中に新たな問題が。。。

クラッチペダルを踏んだ時の感触が変わりましたｗ

以前ギシギシなるのをグリス入れてごまかしましたが、たぶんそれが合図だったんでしょうね。
なんかゴロゴロするというか、引っかかるような感じがします。
たぶんワイヤーが切れ始めてるんでしょう。

ということで、今日修理等々の相談行ってきました。
ワイヤー交換の他に変な引っかかりのあるステアリングラック交換もすることに。
あとちょっと悩みましたが、走行距離３万キロを超えているメタルクラッチも交換しようと思います。
今回はいろいろ考えましたが快適性を重視でノーマルにします。
年に何回も全開にはしませんから大丈夫でしょう。滑ったらまた考えます。
それよりクラッチの踏力の重さのほうがしんどくて・・・。

だんだん快適性重視になって見た目も中身も「普通な感じ」になっていくな～
次はサスペンションかな？？？

昨日の続きです。
家の車庫は午前中は日が当たらないので涼しいうちに作業！

事前に検証していたので組立は楽勝！！のつもりでしたが、詰めが甘くて穴が一つ多くなったり。。。
微調整も思っていたより大変で。。。

まあ、それでも取り返しのつかない失敗は避けられたので作り直しになるようなことにならずに完成しました。

構造的には上下をつなぐ部分は片方だけですが、たわみ易い中央側の強度アップで十分抑えられているはず？（今日は走行試験してないので不明）

結果はともかく、材料費600円で久々に満足度高いものができましたよ。