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3月6日はオーバーヒートしてしまったサンバーを直してみます♨


まずはオーバーヒートしてしまった原因から探らなくてはなりませんが、先週までの状況から…

①ヘッドガスケット抜け
　これはサーモスタットを外して走った感じでは大丈夫そう。水流はボコボコエアが出てしまうことなくオーバークールに転じたことから考えるとラジエター詰まりの可能性も低いかと思いました。

②サーモスタット開かない
　ヘッド交換のとき新品にしましたので可能性は低いかと思いますが、可能性ゼロとも言い切れないものでもあります。

③水漏れによる冷却水不足
　これにはヘッドガスケット抜けも絡んできそうですが、とりあえず下廻りを覗いてみてもあからさまなクーラント漏れは発見されません、ただひとつオーバーヒート前に気になったのがアイドリング時にヒーターが効かなくなっていたことです。回転を上げれば普通に効いたのでエアかみまでは考えていませんでしたが、よくよく考えてみればそのころからエアをかみ始めていたのかも知れません。


とまあいろいろ考えましたが、とりあえずサーモスタットを交換してみます。
前回新品にしたものの、社外品で開弁温度が78℃→82℃になってしまってたので今回は純正品を買いました。
純正品は開弁温度が78℃になるようで少し気休めにもなります(笑)


サーモスタット外すときにホースから若干水漏れ跡がありましたのでサーモハウジングの白錆を除去、しかしこれは諸刃の剣で除去したところが凹んでしまってかえって水漏れしてしまうこともあります😅


ひととおり作業が終わりましたので、水を廻すために試運転…
バイパス走行でも水温計は安定していたのでひと安心👌


チェックポイント手前でスライドしました🙋














ここではほぼネギチャーシューです😋


その後はしばらくみにいか家で雑談を
某オクで絶賛出品中のこの車、書類がナイのが残念です😂


先週渡せなかった溶接機も持っていってもらいました😁


そういえば1回目の試運転では諸刃の剣が効いたのか(？)サーモハウジングから水漏れしてしまいました💧
試行錯誤バンド位置を変えてようやく水漏れは止まりましたのでこれでしばらく様子見です👀