エンジン不調からの脱却、、、出来たかな？

うちの子になって4ヶ月余り。
アイドリングが不安定だったり、排ガスが臭かったりとイマイチの調子のエンジンでございました。
それはそれで納得して買ってはいましたので不満はなく色々とサンデーメカニックならぬ、ミッドナイトメカニックであれこれやって来ました。

アイドリング不調はO2センサーもあると聞けば交換し、

前のハッチからや

後ろのフードから、色々と交換していきました。

結局前からのアクセスでは２番プラグは外せずそのままで、あとはEGR撤去したり、デスビキャップやローター交換したり、ホース関係もシリコンに交換したり、燃料フィルターも交換、オイルキャッチタンク付けたり色々と楽しませてもらいました。

でもなんか2.5気筒みたいな2気筒ではないけど3気筒でもない排気音は治らず、インジェクターに手を出す勇気を絞り出し試行錯誤の結果外すことに成功。
Amazonの安い洗浄のキットで噴射テストをやってみました。
結果、２番のインジェクターが斜めに吹いてることが判明。三本を同じ吹き方になるまで清掃しました。
で、組もうとしたら、、、

頭を破損。。。
それでもパッキンにかかるから大丈夫と組み込もうとしましたが、インマニついたままでは戻せず結局は、、、

インマニを外し

ついでに力技で２番プラグを外しNewプラグ装着

で、組み上がってみて、試運転すると、、、ナンバー真っ黒。。。

そういやこの部品、古くなったらカチカチ鳴るんじゃなくて、正常がカチカチ鳴るとの事。
うちの子、めっちゃ静か。
廃盤みたいで新しいのが手に入らないのでカシメを外して清掃。
カチカチなるようになりました。

そして破損してしまったインジェクター、やっぱり気になるんで代替品を入手。

なんと吹き出し口は12も開いております！
燃圧やら燃調、排気温、、、、
色々と気にしないといけないらしいのですが、、、

デリバリーパイプにセットすると2番が斜めに。
楕円に吹き出すので真っ直ぐしないといけないみたいですが仕方ないです。

組み上がってみて試運転。
ナンバーは汚れないし、マフラーからの排気ガスも臭くありません。
今後しばらく走って、プラグの色を確認したら大丈夫かなぁ。

ところでプラグの脱着ですが、私的には後ろからの方がやりやすいのですが、前からされてる方多いですよね。
後ろからやったら問題あるのかなぁ？
あと、うちの子にはプラグキャップの上のエンジンのカバーがついてなかった。
新品出るかな？