オールテレーン以来のS206リターン。AWDとFR、コンフォートサスとスポーツサスと主に足回りの違いだけで、あとはほぼ同じクルマだけど、3年分の熟成をどれだけ感じられるか？当時装置不可だったブルメスターとシートベンチレーションがお気に入り。

現行はCクラスとEクラスが統合されてCLEとなってしまったため純粋なEクラス カブリオレとしては最終型となったA238。先代A207の良さはそのままに、古さをあまり感じさせない、横長1枚モノのディスプレイやADASを備えている。後期（前期の最終以降）のE200は1.5リッターのBSGなので、敢えて ...

BMWの傑作B58B30Aストレート6ガソリンエンジンに、乗れる内に乗っておこうと思って

7シリーズにも迫る全長5,060mm、全幅1,900mm、全高1,515mmの堂々たるサイズとなった5シリーズ。ホイールベースも伸びて、G30と比較して乗り心地はかなりコンフォート寄りになった。もう少しスポーティな設定が欲しいところだが、Xドライブとオプションのリアステアの効果で高速道路では絶対の ...

NAフラット6を搭載した最後のミッドシップをどうしても手元に置いておきたくて購入した718ケイマン。ノーマル比20ミリ低いPASMスポーツサスはかなりのシャコタン。更に10ミリ低いGT4より、普段使いにはこちらのGTS4.0の方が乗り易いと思ったので。

フェラーリプロサングエ風とも言えるフロントマスクとスーパーカー並のAピラーの角度に一目惚れして、20年振りのトヨタ車ですが、気に入ってます。

ジェットブラックの991に続いて2代目となる992世代のタルガ4は鮮やかなパイソングリーンです。

C220dオールテレーンから乗り換え。E90x2台、F31x2台、G21そしてG26と6台目のBMW。やはり自分にはメルセデスよりこちらの方がしっくりくる。

一度乗ってみたかったモデル。コンディションの良いクルマが見つかったので。

レーシングイエローの981ボクスターS 20インチ カレラSホイール ハイグロスブラック