SHOWA赤足のバランス

610mmって４０㎜ダウンだよね(^_^;)

たまに利用する立体駐車所はたぶんNG
今の高さ625mmでも慎重に出し入れしてる。

以前の車はよくフロントパイプこすってた(T_T)

ですよ！　ちっとも20～30mmダウンじゃないです。

開発車両へたってた？　レートにバラツキ？
ちなみに、うちのは交換前、5mm落ちてました。

吊るしだと、摺ります…いや、当たります！

いま、620mmなんで、いい感じです(=^・^=)

うちのは実測じゃないんですが、ライドハイトの実測値から計算すると、前が635、後が640って結果になりました。
TEINのハイテクで38000キロ、SHOWAの赤脚ですでに20000キロ超えになりました。
さて・・・お次はどうしましょうか？
来夏の車検が終わるころにはまた別の脚を考えないといけないかも？
今度は車高調にしてみようかしら？

フロントは、タイヤの潰れが大きいので
計算値よりも落ちてるはず。
それを考慮すると、630/640ってところか？
前後バランス的にはそれでつじつまが合う。
うちのより、タイヤ外形10mmデカイのかな？
引張っても10ミリは違わないはず・・・ｱﾚ？
前から覗くと、
アームが水平からチョイバンザイ気味では？
だとすると、フロント、ちょっと上げると…
ステア特性はうちのと同じようになるはず！
本来のステア特性はコレですよ～
ばらすのめんどいですね～(^_^;)

車高落とすだけはダメなんですね
ロールセンターアダプター辺りもかなり効果あるんでしょうね～

トラストRZ自分も気になります
細くて長いなら行けそうな気がします

落とすと、重心下がるから、
ロールそのものは抑制方向なんでしょうけど
ハンドリングはマイナス方向に…

アジャスターで補正すればいいんでしょうけど
オレの場合、ソコまで下げる必要性もなく…
UPに至りました。

RZ、ざっくり測ったら、イケそうな感じです！
買おうかなぁ～
吸気面積UP+エンジンに優しそうだから…

ダンパー自体の方向性は
良いのですが

あの車の場合
たぶん
下げるという行為自体に問題が有るのではないかと。。。

最近の傾向として
メーカさん、下げないと売れないから
下げてるとも思いますが

方向性…　純正チックな…

デス、たぶん。
だって、元々そういう車じゃないですから(^_^;)

世の中の流れで、カッコ優先ですからね
売れる為の策…

でも、前ばっかあんなに下げることないんじゃぁ？