ken3kenのブログ一覧

先日、走ってきたSUBAROAD。

5コース目の今回は和歌山(走行距離109km )


スタート地点へ向かう道中、名阪国道の高峰SAで休憩。


夜景で有名らしいですが、明るい🔆時間もいい眺めでした。


そして、ミラーナンバー🤳


出発から約3時間半ほどでスタート地点の道の駅 紀の川・万葉の里へ到着。


紀の川沿いにあり気持ちイイ道の駅でした。
まずはアマゴの塩焼きとラーメン🍜で早めの昼食。


旧車ツーリングのような感じで数台集まってました。
フェアレディとスカイライン


ハコスカ


ハコスカはヤンチャ仕様のカスタム


ランクル40と、もう一台は車種分からずの可愛いピックアップ



ここからがSUBAROADのスタートですが、すでに疲れが...😅
県道４号線〜高野西街道〜４８０号線と走り最初の経由地である「あらぎ島」へ向かいます。

順調にスタートと思いきや、いきなりミスコース。
林道ほどではありませんが、狭い道を進んで行くと。


途中で⚠️プチハプニングの倒木❗️
画像は脱出後ですが、通り抜けるのに30分以上タイムロス。
更に、引き返すわけにもいかず倒木を避けて通り抜けるのに、もう「エイやー」って感じでタイヤ🛞をゴリゴリ擦り付けながら脱出....😂
画像では大したことない感じですが、クロストレック以上の車高だと、おそらくルーフも擦ります。


なんとか脱出し480号線へ戻り、途中で吊り橋を発見。
車のダメージを確認するため停車🅿️
画像では分かりにくいですが、タイヤ以外はホイールもボディーも無傷でした😮‍💨
パンクするほどのダメージはありませんがホワイトレターが欠けたり剥がれたりで、要補修かな😑
ムッチリサイドウォールのATタイヤのおかげで、ホイールは無傷で良かった....と思うことにします🤣


経由地ではなく偶然、通りかかった有田川沿いの橋。


眺めもサイコー

橋の上から川底まで見える清流で、何人か🎣釣り人がいました。



イイ景色を見れたところで気を取り直して走り、最初の経由地である「あらぎ島」。
手前の駐車場へ車を止めて、少し歩くと素晴らしい眺め😁
田植え後だと、もっと緑がキレイだろうなー


次の経由地は、数キロ先の蔵王橋


竣工から50年以上の吊り橋で、驚きなのが昔は車も通れたらしいです。


約１６０Mあり、けっこう揺れるし、手すりも意外と低く、高所が苦手な方は怖い😨かも。


足元は透け透け。


次は、追加した経由地の生石高原へ。


駐車場から展望場所まで歩きます。


更に上へ


展望場所からは360度の大パノラマ
秋はススキ🌾野原がキレイみたいです。


フォトスポットの大きな岩棚🪨


次は高原を駆け下り、🚂有田川鉄道公園。


地元の方々にとっては近所の公園って感じの中に、本物の鉄道が展示してあります。


鉄道マニアではない私でも分かるSLのD51デゴイチ




当日は、人を乗せて実際に動いていたレールバス🚌


鉄道好きではないけど思いのほか楽しめました👌


次は、朝日夕陽百選の端崎を目指して走ります。


到着前に18000km🤳


端崎に到着。
当日は停められましたが、駐車🅿️スペースが少なかったです。


磯へ降りて行けるので、少し進みます


先には大岩🪨があり、なかなか見応えのある地磯。


次は、有田みかん海道を駆け上がり、いよいよゴール地点。
気をつけてないと通り過ぎてしまいそうなくらい小さな「有田みかん海道展望台」へ到着。

東屋からの眺望。



今回は、２回のミスコースに加えプチハプニングもあったのと、経由地でゆっくり観光したので、モデル時間を大幅に超えましたが、たっぷり楽しめました。



さすがに日帰りは、しんどい距離なので宿泊です。

昼食が早かったので、ホテルへ向かう道中で早めの夕飯。
疲れもあり🥱、うどんでサクッと済ませて宿へ

チェーン店の「草部うどん のらや」
抹茶うどんが美味かった😋


翌朝は、キレイな朝日🌅でスタート。


すぐに帰る予定でしたが、せっかくなんで少し観光


かるく高野山へ寄り道して帰路へ


全行程約６００kmと、長距離でしたが一泊してゆったり楽しめたSUBAROADでした。


今までのSUBAROADの全ドライブ履歴



長いブログにおつきあいくださり、ありがとうございます。

オービトロンのセッティング完了後、取外していたテラリズムの再装着、併用の試行結果。

⚫︎再装着して相性が悪い物は取り外し。

⚫︎再装着して良い感触の物は一旦、取り外してみて効果が落ちるのかどうか再確認。

こんな感じで試行していたら1ケ月も掛かってしまいました😅

最終的に、過去に装着したテラリズムの大半は再装着しないという結果になりました。
取り外した一部は家のエアコンなど家電に設置していますが、これが意外と効果アリ👌

パワー感は良くなるけれど足が硬い....パワー感は穏やかだけどスムーズな動き....等々、乗り味の好みによってセッティングも変わると思います。
(再装着して効果は感じたけど、私好みの変化ではなかった物は取り外しました)


最終的に残したアイテム


画像の赤矢印が再装着して残した物
(良くも悪くも体感変化が少なかった物を残した形です)



↓エアバルブとワッシャーは、外すと転がり抵抗が増え、再装着するとスムーズな転がりに戻る。



最終的に取り外したアイテムについて、併用によってどう変化したのか、備忘録として残します。

▪️EC-13、13SP
再装着後、ザラついたエンジンフィールになりエンジン音が大きくなった。
2個装着や1個装着も試しましたが、ダメでした。


▪️EC-14SP
これは、判断が難しかったアイテム。
つけた方が好感触なのですが、何故か🤔エンジン音が大きくなり燃費が悪化するため、迷いましたが断念。


▪️EC-15B2
EC-13と同様でエンジンフィールが悪化。
▪️EX-01SP mini
足回りが硬くなり突き上げが増える。
燃費が悪化。


▪️EX-04
これ単体のときは、EV走行の頻度が増え効果を感じたが、オービトロンとの併用だと、効果を感じず、足回りが硬くなる。

別の取付け位置は試していませんが、取り外しました。
(家のエアコンへ設置)


▪️FCシリーズ フェライトコア
(家のエアコンのコードに設置)


▪️AE-07SP
ステアリングフィールが、しっかり感から重く変化。
(家の洗濯機へ設置)


▪️PF-22
車体剛性が上がり過ぎの様な感じで、足回りも硬くなる。


ざっと、こんな感じが再装着後(オービトロンとの併用)の変化です。

効果が強いと足回りが硬くなるケースが多いような感じですね。

効果が強く出過ぎなのか、反発や相性の問題なのか、理由は分かりませんが、併用でも変化があり、テラリズムの効果を再認識。

私の場合は、自分好みのフィーリングを求めた結果、オービトロンとの併用では、テラリズムの多くを取り外すことになりましたが、実体験としてテラリズムも効果があることは間違いです。

その後、ゴールデンウィーク中に試していたオービトロンの追加アイテムと設置変更により、ようやく納得のいく乗り味に仕上がりそうです😏

今回もダラダラと長いブログにおつきあいくださり有難うございます🙇‍♂️

先週末にスバロードを走ってきました。

今回は、京阪奈を走るコース。


スタート地点の「普賢寺ふれあいの駅」へ到着
(往路は下道で自宅から約140km)
ますは、筍ご飯で😋腹ごしらえして出発


スタートして最初の経由地、「駒岩の左馬」
左馬ふれあい公演の中にあり、巨岩🪨に馬が彫られています。
画像の右奥に進み...


上を覗き込むと、馬🫏が彫られています。



そして、府道321号 和束井出線を走ります。
狭い道で、ここだけ停車できたのでワンショット🤳


山間の茶畑がキレイな府道を走り抜け、次の経由地へ到着。
「和束の郷」
山間部にある施設でしたが、週末ということもあり賑わってました。

まだ先が長いので早々に退散😅



そして、前から見てみたかった「柳生一刀石」へ

車の乗り入れ禁止のため、手前にある民宿の駐車場🅿️へ停めて歩きます。

案内看板に680mとありますが、けっこうな傾斜があったり予想以上にしんどかった😵

着いた〜と思ったら、まだ先でした


鳥居を抜けると巨石が現れます。

これは神社の御神体です。


ここを抜けると、一刀石🪨です。


いよいよ一刀石🪨へ


鬼滅の刃の聖地としても有名らしい。
コスプレ写真🤳用？のオモチャの刀が置いてありました。


そして、剣豪の道とも言われる柳生街道を走り、次の経由地へ。

「植村牧場」へ到着
普通の住宅街の中に突然、牧場が❗️

牛🐄やヤギ🐐が飼育されています。

ホントに隣に普通の住宅があり、ちょっと不思議な光景

美味い🍦ソフトクリームを食べ、次の経由地へ向かいます。

凄い渋滞の奈良公園🦌を抜け、少し珍しいルートを案内されました。
平城宮跡の中を通り抜けることができる道。



ここが最後の経由地、「道の駅 クロスウェイなかまち」
トイレ🚻休憩だけしてゴール地点を目指します。


信貴フラワーロードを走り、ゴールの水呑地蔵尊へ。
少し手前の駐車場へ🅿️し、ゴール地点まで歩きます。

この鐘の先に展望台があり、そこがゴール。

めっちゃイイ景色👀

ガスってなければ、ハルカスの先に淡路島まで見えるらしい。


途中、奈良公園の辺りで激混み渋滞だったため、予定より1時間以上オーバーしましたが無事に完走。


これで4コースを走破


トータル履歴


今回のコースは、けっこう歩く経由地が多く、渋滞もあったり、少し疲れたので帰りは高速を使い楽してゆっくり帰りました。
(この日の総走行距離 約400km)

昨年11月以来の新舞子サンデー

今日は、ハワイアンフェスのイベントと重なり、駐車場🅿️が大混雑💦

予定があり、本日はサクッと見学。

今回は、好きなジャンルの車が少なくて、ちょっと期待はずれでしたが、台数はそれなりに来ていたような感じでした。

今回も自分勝手に気になった車だけ画像アップします。

まずは国産車から

スカイライン達


ハコスカ


Z432
これはキレイな個体で、ナンバーも432
タテ二本のマフラーが👌


三菱Jeep


お次はヨーロッパ車

モーガンとスーパー7


元祖カントリーマン
木枠、ウッディワゴン系、大好きです😍
ミニクラブマンのカントリーマン仕様、PTクルーザーのウッディカスタムに乗ってました😆


ロータス2台　こんなボディーカラーのエスプリがあるんですね。


スタリオンに挟まれるロータスヨーロッパ


BMW Z4
あまり見なくなりましたね。


メルセデス　SL
ガンメタにボルドーのインテリアがめっちゃイイ👌



お次はアメ車
王道のC3スティングレイ
ちょくちょくお見かけする二台

コーヴェットはこのC3か、C2が好き。


次はレプリカやカスタム車両

カウンタックのレプリカ

何度かお見かけしてますがインテリアはお初でした


ジムニーのランドローバー仕様

ピックアップ


今回の勝手に一等賞🏆
フィアット126

これは意外と見る機会が少ないです。


最後は、愛車とお隣のカプチーノ
クロストレックは、デカくない部類ですが、こうして見るとカプチーノはホントにコンパクトですね。
FRスポーツで乗ったら楽しいだろうなー


暑く☀️なってくると旧車の参加が少なくなるから、次は秋に期待かな。

スバルの点検パックのオイル交換は、前倒し、前借り出来ないとは知らなかった....🤨

次の点検までに距離を走り、オイル交換したい場合、パックに含まれている分を前借りし交換出来るものだと思ってましたが不可🙅🏻‍♂️なんですね。

過去の車では、パックに含まれるオイル交換回数を使いきったら、それ以降は自費になるというシステムでしたので、てっきり同じだと思い込んでました。
加入前に、自分で細かく調べなかったけど...こういう事は説明はして欲しかったかな。

スバルの場合、例えば
4月に6ケ月点検(オイル交換) → 6ケ月後の10月の次回点検までに5000km前後なら問題ないですが、極端な例として仮に交換後、3ケ月で5000km以上走り、オイル交換する場合は、パックとは別で自費で交換し、点検までの残り3ケ月で500kmしか走っていないとしても点検時にはパック分のオイル交換をするということらしい。
エンジンオイルの在庫枯渇、なんて言われている時勢なのに、これは無駄なような気が...😔
5000km毎の交換を推奨しているのに、実際にやろうとすると上手く出来ないなんて....？🤷🏻

パックのオイル交換は、点検と同時でなければ交換出来ないため、これを回避するには点検自体を前倒しするしかないと、ディーラーの説明。
そうなると4月の6ケ月点検後、3ケ月後の7月に12ケ月点検を受けなければならず、一回くらいの前倒しなら特に問題ないけど、オーナーの走る距離によっては、どんどん点検時期がズレてしまうことになり本来の点検整備の意味がないような気がします。

ただ単純に無駄なオイル交換の必要はなく、必要なタイミングで交換したいだけなんですが😅
前倒し、前借りしても、先々の分が自費になるだけで、先方に損害はないと思うのですが、なんで不可なのだろう？🤔

点検パックは少し割安になっているので、前借りを受けると点検とオイル交換の作業が別々になり効率が悪いからなのかな？
何にしても残念というか顧客目線ではないシステムだと感じました。😔

オイル交換無しのパックに変更するのも、解約するのも車検時までは出来なとの説明でした。
なんだか私がクレーマーのようになってしまい、モヤモヤだけが残る結果に...😮‍💨

数年単位となるディーラーとは、気持ちよくお付き合いしたいものです。