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現状の足まわりカスタムの内容で、伸び縮みの限界がどんなものか試してみました。
(出来るだけ車体が水平に近い状態で足だけ伸び縮みさせるイメージ)

富士ヶ嶺のモーグルで試した結果。 ↓

この状態で1輪が少し浮いてる状態(赤色矢印)
地面に対してボデイーは、ほぼ水平。


反対側。

違うアングルの画像
分かり難いですドライバー側前の1輪だけ少し浮いてます。
といっても運転上は何の不安もなく走れます。
インナーフェンダー等への干渉もなし。


🐯オートさんのデモカー(40インチタイヤ)と比較するのが、そもそも間違いですが...私の足まわり仕様だともう少しデカいタイヤなら浮かずに走れそうです。


ノーマルフェンダーで、 2インチリフト＋34インチタイヤのノーマルに近いカスタムでも、そこそこ良い動きをしてくれました。👌
しかし、この後、足回りからギシギシ音が出るようになり、現在も停止状態からの走り出しで、サスの軋み音のような異音が出ています。
近いうちに点検してもらわねば😅

富士山麓🗻を走った翌日、帰る前に富士ヶ嶺オフロードへ寄り道😉

林間からスタート。
最大でも23度くらいの傾斜ですが、乗っていると、かなりの傾きに感じ、やっぱり私は左右の傾斜は苦手です...😅
30度超えたら恐怖です😱


林間からモーグルへ。
これ位だと4輪がしっかり路面を捉えている状態。
今回は、タイヤが浮く状態まで試してみたので、それは次のブログで投稿します。


大きなすり鉢状のバケツ路。


タイヤや小山など、ちょっとした遊び場の辺り。


富士山麓に続き翌日も快晴で気持ちいい👌




この辺りは、ビギナー向けのロック。




私の車だと、これ位のロック🪨が、ガリっとやらず安パイで走れる限界かな　↓


YouTubeの動画でも良く出てくるコースの中心辺り。
ここのロックは、今回は挑戦しませんでした😓

受付の時に「所々、凍っているし、今日は誰もいなくてレスキュー出来ないから気をつけて」と言われてたのもありますが、今回はチャレンジというより確実に走れる所だけにしときました😅

最後に富士山をバックにワンショット🤳


二日間、ホントに快晴☀️続きで気持ち良く走ることができ、新年良いスタートが切れました✌️