ken3kenのブログ一覧

🍁秋シーズンによく訪れる、せせらぎ街道。
今年は、もう紅葉の終わり？🍂なのか、少し残念な山景色でした。
気温も飛騨清見に着いた10:30頃で1℃🥶

トイレ休憩と早めのランチで寄ったウッドフォーラム飛騨。
ここで高山ラーメン🍜を食らう予定が、休み😂　↓


お腹もすいてるし、郡上方面へ向かう途中の道の駅へ💨
道中、粉雪❄️が降り、木々にうっすら積ってました。


パスカル清見に到着。↓

高山ラーメンの筈が結局、去年一昨年と同じランチです。
でも美味い😋から、これはこれでヨシ。


次は、しばらく行けてないオフロードへ行きたい。

TAZERの接続(Marry)後、設定変更してなかったので、いくつか設定変更し、ちゃんとRebootできたか、いざテスト走行、メーター誤差はイイ感じだなーって走ってたら、ん⁉️何か違和感が🤔
まず気づいたのは、アイドリングストップが作動しない、スクリーンにアイドリングストップ利用不可、急坂のため、というメッセージが出て、機能せず😥、ブレーキホールドも機能しない、だけでなく通常の信号待ちなどで、再スタートの際、ブレーキから足を離してもクリープで進まず、一旦1〜2秒くらいブレーキホールドの様に車が止まったかと思うとクリープで進みだすとい感じでおかしな挙動😱
前にもFlashcalで似たようなエラー現象が起きたことがあり、その時はストック状態へ初期化したら直ったのを思いだし、TAZERをUnmarryし一旦取り外し、再度モジュールの接続からやり直しましたが、全く同じエラー現象🤯❗️
そこで、一番最初に戻り、ダメ元でFlashcalを再接続・インストールし、Flashcalで初期化。

そしてFlashcalを取り外し、またまたTAZERを接続し、設定したら直りました👌🤣
Flashcalの時と同様、ホントに直ったのかどうか一抹の不安はありますが、今のところ大丈夫そうです。
いや〜、いったい何度、脱着・インストールを繰り返したことやら😂
猛暑🥵の中、疲れましたが、元通りになって一安心。
以上、やらかしブログでした。

ずっと行ってみたいと思っていたアウトドアパーク ブロンコ。
先日、三連休明けの平日に行ってきましたー😆

甲府昭和ICから秩父方面への途中、寄り道した広瀬ダム。
前を走る数台のバイカーが入っていくのに吸い込まれるように自分も休憩。

小さなダムでしたが景色も良くいい休憩場所。


で、ここがブロンコ道の入口です。
ナビで入口を入力してなかったら通り過ぎても気づかないかも😅
実際、私は通り過ぎてナビの音声で気づきました...😓

入口でこんなに狭いので不安になりブロンコさんへ📲電話し、「対向車とか大丈夫なのでしょうか？」→「今なら大丈夫です、4Lで2速くらいで上がってきて下さい」という感じで、いざブロンコ道へ🤩


1台の単独走行だし、もし対向車が待っていたらと思うと早く上がらねばと気も焦り、ブロンコ道の写真はあまり撮れず。

↑この辺りがブロンコ道で一番広々とした場所。

そして、いよいよブロンコ道のゴール🎊


管理棟へ到着すると、二匹のワンコ🐕が出迎えてくれた😃
受付で、めっちゃ感じの良いオーナーの竹村氏から説明を受け、さっそくオフロードコースへGOー💨。


今回は初めてのコースだし、オーナーから聞いた、比較的簡単なエリアを走りました。(コース図の赤線の辺り)


まずは軽く外周路から

自然の山の中で気持ちイイー😁


↓外周路にあるキャンプ⛺️エリア。


ショートヒルクライム。

ジムニーがチャレンジ中。

↓同じ場所の上からの画像

画像だと伝わり難いですが、モーグル状のショートヒルクライムで、今回のようなドライコンディションであれば、問題ないですが、ウェットだと難しいのかも。

今回はチャレンジしてませんが、この先を下るとマッドのバケツ。


ミニトライアルエリア。

後方のマッドを抜けた後なので、タイヤの泥で意外と滑る。

本当に何処を走っても気持ち良いロケーションのコース。

🍙おにぎり食った以外は、2時間半ほど走りっぱなし。
ラングラーの走破性が高く、車は何の問題なくてもドライバーの方が先にグッタリって感じで今回は終了。

帰りにブロンコ名物のゲートで1枚🤳


下りのブロンコ道。下りは上りより慎重に。

↓このコーナーを曲がったら出口...名残惜しい。


これが出入口。　ホントに狭いね😅
楽しかったー。


下調べしておいたブロンコから20分ほどにあるコイン洗車場で、簡単に泥を落としてから帰路へ。
工場跡地のようで珍しい室内の洗車場でした。


最後にブロンコ土産。

今回は☀️天気も良くドライコンディションだったので走り易かったですが、おそらくウェットだと少し難しいコースだと思います。
コースは勿論よかったのですが、気さくでホスピタリティー溢れるオーナーのお人柄もサイコーで、個人的にはランク1位のオフロードコースです。
名古屋からだと5時間以上の距離なので、ちょくちょく行くというわけにはいきませんが、またぜったい訪れたい場所になりました。

スポーツカーでワインディングやサーキットを走るのも楽しいですが、オフローディングは色々な意味で、もっと気軽で敷居が低いので、四駆に乗っていて、オフ走行したことのない方には、是非一度、試しにオフ走行してみることをお勧めします。

今日は、みん友bochikoさんと、さなげアドベンチャーフィールドでオフロード走行してきました😃
ホントたまたま偶然が重なり、ご一緒することができました。

bochikoさんは、さなげは初めてでしたが、オフ走行を楽しまれた様子で良かったです😄
オンロードも良いですが、やっぱりラングラーはオフロードが似合うし、オフを走らせると本領発揮って感じですよね。

私はNewタイヤのG003では初のオフロードでした。
MTなのにオン・オフともに、すごく快適で良いタイヤです👌　ATも含めて考えても、ノイズ・振動・乗り心地は良い部類だと思います。

2台共、G003でサイズも同じオソロでした。

みんカラで知っているだけで、全くの初対面でしたが、同じ好きな車を通し、気兼ねなくお話しさせて頂き、良い時間を過ごすことが出来ました。
有難うございました❗️
ほんの少しの時間しかご一緒出来ずでしたが、またの機会も是非。😁

ランチを終え駐車場へ戻ると、ガラスにヒビが〜😱

数日前に高速でバチって音がして、PAで確認したのですが、その時は特に気づかなかったのですが、おそらくこの時点で小さなキズが入っており、それを起点にヒビ割れしたのだと思います。

駐車場に戻り、走りだそうとして、ふと助手席側を見るとヒビ割れが...🥲


けっこうな長さで上下に割れてるので、応急処置として、補修テープを貼って凌いでます。😅


JKの時も1度、今のJLでは2度目の飛び石パンチです...🤣
保険を使ってのガラス交換ですが、等級もダウンするし、免責5万も掛かるし痛いです😂
こんなことならケチらず1回目免責ゼロの契約にしとけばよかった。
青空駐車だし、早く修理してほしい😅