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前に紹介した「ＲｅＣｏｏ」というサイトに停止時のアイドリングストップについて書かれていますが、私も信号待ちでちょくちょくやっています。

通勤時に信号待ちでアイドリングストップするのとしないのとで明確に燃費に差があるのですが（感覚的には１割くらい）、アイドリング時の燃料消費量を具体的に知るために、ある実験をしてみました。

【実験方法】
ドライブから帰ってきた後、自宅駐車場でアイドリングして燃費表示（「Ｌ／１００ｋｍ」の方）が変化する時間を測定する。
例えば、１００ｋｍのドライブをしてきた後、燃費表示が０．１変化するごとに１００ｃｃ燃料が減っているということ。

【結果】
エアコンＯＦＦ時：２６ｃｃ／ｍｉｎ　　エアコンＯＮ時：３４ｃｃ／ｍｉｎ
※８５ｋｍドライブ後の測定。燃費表示０．１変化にエアコンＯＮで３分半、ＯＦＦで４分半。

【わかりやすい表現で】
私の場合１５ｋｍの通勤で信号待ちの時間が合計約５分です。片道で約１３０ｃｃの節約になりますから、通勤だけで、×２（往復）×２０（出勤日）＝５．２Ｌも毎月節約できることになります。

欠点？注意点？もいくつかあります。

・信号の先読みが重要です。青になってからエンジンをかけていたのでは、後続車に迷惑をかけてしまいますし、そもそもあまりに短い信号待ちではストップの意味がありません（再始動分の燃料消費は５秒のアイドリングストップで元が取れるといわれています）。

・エンジンオフの時とエンジン始動の時に各種電装品の電源が一時切れるので、ナビやＤＶＤがそのつど再起動となり、うっとうしいです。子供がＤＶＤを見ているときには禁じ手とされています。

・真夏はキツイです。ムリです。地球さん、ごめんなさい。

この乗り方でバッテリーなど、車に変な負担がかからないか（１年点検時はＯＫでした）、人柱になってみます。