324RSのブログ一覧

特に有名メーカーだったり、高価なものでもないのですが、やっぱり新品は気持ちいいですね！ 楽天市場で探した大阪のマット屋さんのものです。 久しぶりに用があって知人のところまで往復160kmほど走ってきました。 今はFDを動かすのは1～2ヶ月に一度程度とかなり厳しい状況なんですが、いつも快調に動い ...
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朝からショッキングなニュース！ エディが逝ってしまった…。 今日はずっとヴァンヘイレンの曲。 エディ関連機材も揃えてみました。
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NA仕様が一通り完成したのが、2008年。 以後、現在まで基本メンテナンスと車検を受けて、現在も好調を維持しています。 結婚や仕事の環境が変わったことで乗る機会は激減したので、現在は年間2,000～3,000kmぐらいしか走っていません・・・。 それでは、完成後の印象を。 コンピューターセ ...
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NA仕様の駆動系についての紹介です。 まぁ、以前にも少し書いたことがあるのですが、せっかくですので改めて書いてみます。 まず、クラッチ。 元々は純正がダメになってから、エクセディのハイパーシングル(メタル)に交換していました。 今回の仕様変更で200ps前後になる予定なので、「ん～、純正か ...
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NA仕様の電気系の紹介です。 まず、コンピューター。 この辺は、個人的にはほとんど知識もありませんし、実際にセッティングを行うにあたって、得手不得手があるでしょうから、完全におまかせしました。 まぁ、もちろん費用のこともあるし、今後、特別なすることもないので、あまり高価なものは使わず、できる ...
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NA仕様にしている吸排気系の紹介です。 まずは排気系から。 マフラーは、ターボのときから使っていたRE雨宮のチタンドルフィン(メインΦ80)をそのまま使用しています。 これを購入するときも、NA仕様でも使えるマフラーにしたいということで、メイン径を検討していました。 ショップのデモカーはサー ...
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NA仕様にあたってのエンジン本体の仕様決定の詳細です。 まず、ローターに関しては、RX-8(SE3P)用の圧縮比10.0のものを使用することは決めていました。 FC輸出用のNA用ローターもありますが、あちらは圧縮比9.7。 SE3P用より重い分、ハイパワーには耐えられるようです。 「よりハ ...
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相変わらずNA仕様への変更について、疑問を持たれている方が多いので、改めて文章にしてみます。 ちょっと長いですが、それなりに興味を持たれている方も多いようなので、あえて細かく書いてみます。 個人的には、扱いきれるパワーを存分に使って走るのが好きです。 FDに関しては、残念ながら扱いきれません ...
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サイズ感や使いやすさを考えるとすごくよくできた車だと思う。 この値段でこの内容なら文句ナシ！ よく比較されるフリードだが、あちらは3列目が跳ね上げのため、荷室が狭くなる。 シート自体はフリードの方が良いと思うので、3列目を日常的に使うかどうかで決めたら良いと思う。
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基本的には初心者から玄人にまで幅広くオススメすることができるモデル。 ただし、絶版になってから随分経過しているので、これから購入する人はある程度の知識を持っている人が好ましい。
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