ブースト復活計画③ ソレノイドバルブ交換

ブースト復活も最終段階、怪しいのはソレノイドのみ(?)

調べるとこれもATとMTで部品が違うし取付位置も違うようだ

特に何も外さなくても見える位置にあり、単純にホース外してボルト緩めるだけだと思ってたんだ、、、

ところで◯のとこの固定してるナット、どうやって外すのよ、、

ヘッドカバー裏にあるステーを固定してるボルト2本を緩めて、ソレノイド下にあるM12のボルトを抜き、金属配管をエンジンに固定してるM10のボルトを外し、ステーがカタカタ動く状態になってやっとこのクリアランス、、

工具が入らなかったりしてまさに知恵の輪状態
頭の体操になる（笑）

ここまできたらストレートのメガネを上からなんとか突っ込んでソレノイド本体を固定してる◯のナットを外せた

ナットを落とさないように慎重に、落としたら回収できなさそう、、、

ナットにメガネが噛めばソレノイド本体をぐるぐる回して取れたけど、これ本当はどうやって外すのが正解なんでしょ？

ホースとカプラーもやたらと固く、外すだけで2時間かかった、、、

届いた新品

過剰包装

比較

そして再び狭さとの格闘、、、

ソレノイド本体を固定するナットがなんとか締めれれば、あとは淡々と戻すだけ

13年落ちの車だし、ゴム部品の劣化がかなりキテル事が分かりました、、

そして試走、、、

結果、、、



1.2！

今までの加速感で満足してた俺は何だったんだろうと思うくらい圧倒的な加速！

立ち上がりはそれ程でもないけど3000超えたあたりから一気にクル！

ATでもエボって凄いんだなと思った次第
MTのオーバーシュートで1.6前後らしいけど、あっちは異次元の世界だろうな〜

0.5から急に倍以上のブーストかかって、ホース類が心配だけど、とりあえずはブースト復活計画は完遂！


無事に本来の性能に戻りましたとさ！
めでたしめでたし！


最後にクーラントブチまいて呆然とした時の1枚！