プーリー交換

今回は戸田レーシングのアイドラテンショナプリーリセットの交換です

では純正外していきます

ベルトはかけた状態でも外した状態でもどちらでも大丈夫です
14番ソケットで4つ外します
熱の入り方や汚れなどでボルトが固かったり色々です

比較

比較
純正のベアリングはNSKのベアリングで、戸田レーシングはNTNです
NSKはあまり詳しくないですが、NTNは、赤いのがLLU品番で、
ダストシールド性が高い物になってます
機密性が高いので、回転抵抗は強めで、中速回転で使われます
青いのはLH品番で、
ダストシールド性はLLUより少し劣ります
機密性も少し劣るので、回転抵抗は中ぐらいで、高回転でも使えます
場所によって変わってるんですね

4つで600グラム増量です

取り付けていきます
エンジンオイルなどを、ベアリングの内径部にすこーーーし塗布するとよいと聞いたので、嘘か誠か塗布します
今回使用したのは以前使用したSTIモチュールの余りを使用しました

ほんとにうっすら塗ります

取り付けます
説明書通りに向きを揃えて取り付けます

アイドラプーリの締め付けトルクは36Nmです
テンショナプリーリの締め付けトルクは不明でしたが、とりあえず36で締めました

戸田レーシングのロゴを真っ直ぐ揃うようにトルクをかけるのが大変でした
締めて緩めて回しての微調整をしまくりました

ってことで取り付け完了です
にしてもオルタの色褪せが、、まぁしょうがないということで

またエンジンルームがカッコよくなりました
これでエンジンルームのカスタムは9割ほど完成しました