marfy3181のブログ一覧

とっても、お久しぶりでございます。
生きております。

相も変わらず独身で31才、クルマ好きには変わり有りませんよw

住まいは東京の23区外に変わりました。
BMW318i(E46)Mスポから、530i(E39後期)Mスポに乗り変えました(^_-)



ワンオーナーで30000km。
見た目はボロいですが、BMWの自然吸気のストレート6に乗れるラストチャンスという言葉が頭を過り、あっさり乗り換えました。

ですが、やはりヒラヒラ走れる類いのクルマではないので、なぜか普通自動二輪の免許をとって、250ccのバイクも買っちゃいましたw




見たことないな、このバイク。。でしょ？
国籍はイギリス、エンジン&デザインはイタリアン♪
生産が中国という、ハーフ&ハーフな子なんです(^_-)

その名も「メガリ 250R」と言います☆

人生初のしっかりしたバイク(中型ですがw)と、90年代設計の5シリーズが有る独り暮らしの生活が楽しくて仕方ないのは言うまでもありませんw

2019年は、少しずつ投稿しようと思ってますが、どうなることやら。。。

来年も、よろしくお願い致しますm(__)m

タイトルどおり、お久しぶりで御座います。

僕とオンでもオフでもやり取りしてる方はそう多くないでしょうけれども、「みんカラ」に登録している以上、そして一人のクルマ好きとして、たまには更新致します♪



えっと。
前回のブログアップは2015年8月だから、1年半ぶりの更新ですね。。。汗

命の次に大事だった（大げさな。。）Ａｌｆａｒｏｍｅｏ156　Ｖ6は弟に譲り、かつて母親が乗っていたBMW のE46型318iの前期モデルを譲り受けました。

そう、僕が自動車に興味を持った車の原点のクルマ。

2000年前後のヨーロッパ車であれば、ナンデモ乗りたいんですよねぇ。。
もはや病気だと思ってます。


ともあれ、そんな318iクンが手元に来たのは、2016年8月だったと思います。


一昨年から義理の叔父が母親の自営業の業者名義で乗っていたE46型 318iは新車で来た2001年のあの時より、少しくたびれてましたが、ボディに艶は有って一発でエンジンがかかりました。

今まで、何か特徴の有る、スポーティかつMTの車に乗り続けてきた僕にとって、
人生初のオートマで、もっても非力なクルマです　笑

でも、E46型のBMWはBMWの歴史の中でも名作と言って良いほど、完成されていてきちんとドイツ車らしい風合いやフィーリングをもたらしてくれると思っています。

たしかに、1900ｃｃで118psしかないので、出だしはボンヤリしてて中間加速では他車にあっさりと負けます。
今まで踏めばビュンと出る車に乗ってきたので、オートマなのも相まって歯がゆい思いをすることもしばしば。。

でも、何を思ったか、平日休みにToyoタイヤターンパイクに行きました。
登りでは、スピードは乗らず、安全速度でやっと登れる感じ。。。

ところが、頂上のビューラウンジ手前で降り返して下りに。

いやー、E46型のシャシーバランス、良いじゃないですか♪

Alfaromeo156や147も気持ちの良いコーナリングをしてくれましたが、輪をかけてE46のフールプルーフかつオンザレール感のあるコーナリングに、魅了されました。

118psでも立派にスポーツできる、BMWの自動車設計思想に、脱帽です。

ちなみに、職業もやはりBMW業界に戻りました。


毎日、Fxx系のBMWを整備してます☆

8月も後半に突入しました。

My156クンは開帳　快調そのもの！


あ、快調になるまでが大変でした。。。


こともあろうか、Alfaromeo乗りでは有名なタイベルが。。。



そう。
タイベルが切れたんです　笑

だって、買ったときに｢タイベル交換済み｣って、書いてあったじゃん！


な～んて、言えるほど素人では有りません　汗（ボク、2級自動車整備士です(^^;））

切れちゃったら仕方ないです。

どぉーん。




中古エンジン投入！！！

しかも、程度が良い　笑


んで、誰が交換するの？


はい、ボクです。
場所と、工具。
それと、ありがたく代車まで貸してもらえましたので、コツコツとエンジン交換。

ついでに、大物整備を実施しました(^^



中古エンジンが、搭載される時を待っている図↑　笑


＊中古エンジンに換装
＊中古エンジンのタイミングベルト＋W/P交換
＊クラッチ、レリーズシリンダー、レリーズベアリング交換
＊社外ラジエターに交換
＊右前ドライブシャフトブーツ交換

これらも併せて実施！

もぉ、こういうタイミングで本格的な梅雨入りをした時期で、毎日ずぶ濡れになりながら、コツコツと手を進めました。

いやー、エンジンがかかった時は、嬉しかったなぁ　（はぁと）

とはいえ、これでやっとフツーになった感じデス。。。(^^;



いきなりの遠出も怖いので、地元と都内の往復や日常使いをチョクチョク行いテストの日々でした。
2000kmほど乗ったので、欲が出てこんなものや



（156 V6純正16インチホイール。。冬用に、ね！）

こんなものも(^^v



OverRacing のマフラーをセンターパイプから換えちゃいました！

調子に乗りすぎな感じもしますが、今のところエンジンの調子も良さげなので、このまま等長フロントパイプも投入したいところです♪


そうそう、あまりに調子が良いので、関東のお山を（雨の中。。。）走ってきました(^^



JTSよりも低速トルクが劣りますが、6MTを駆使して美味しい回転を使えば九十九折りを楽しむことが出来ました。

バリバリの峠仕様や、サーキット仕様にしたいとは思いませんが、足回り位は社外の締まったタイプにしてみたくなっちゃうなぁ、と(^^v

思ったとおりでしたが、ブレーキもJTSよりタッチが良かったので、安心できました。
（それでも、ドイツ御三家に比べればスポンジーなペダルタッチ）

でも、クタクタになるまで運転したい、と今日も晩酌しながらブログを書いてます　笑





今年の夏も、いよいよ後半。

長距離に耐えてくれるかな。。。

気づいたら、今年ももう６月。。。

そして、気づいたらアルファロメオももう3代目。いや、３台目　笑
さらに、気づいたら僕ももう｢アラサー｣。。。汗


なんで、アルファロメオに、しかも全部アルファレッドを乗り継いだんでしょうか…


ともあれ、振り返ってみますか(^^

＊アルファ１代目＊
Alfa147 2.0 TwinSpark 5MT 2001y 3DR RossoAlfa Distinctive

これは購入後の夏に黒部峡谷に行ったときです(^^;　（5年前？）

マブダチが撮ってくれました♪
147のTwinSpartkは低回転トルクこそ希薄でしたが回せばパンチがあり、粘る脚で高速のコーナーは愉しくて、ツイスティな峠ではヒラヒラとした身のこなしでサイコーですた！

BMWの Mエンジン｢S50｣の3200ccからの乗り換えでしたが、全く歯痒い思いをしませんでした。
さすが、Alfa！と言わせるクリーミーなのに、酸味と辛さの味わいバランスが抜群なので、まるでパスタでいう｢アマトリチャーナ｣のような味でした　笑　（わかります？）


しかも、希少な3ドアで純正RECAROレザー。
ｔｉホイールにダウンサスで見た目もＧｏｏｄでしたが・・・。

オバちゃん運転の軽が一旦停止無視で飛び出てきてガシャン、即全損・・・涙

マフラー弄って、快音にしてあげようとした矢先の夏の終わりでした。

とにかくもぉ、Alfa以外に乗りたいクルマはありません。
禁断症状が出まくりでした　笑



気を取り直して、車両保険＋スズメの涙ほどの貯金で。。。↓

＊アルファ２代目＊
Alfa156 Phase2 2.0 JTS 5MT 2001y Rosso Alfa  Distinctive


不人気なJTSを147より安くＧｅｔ！
色は二の次。
それより、ワンオーナーでそれなりに程度のいいのが、決め手でした。

まぁー、16インチだし、ファブリックのシートだし、車高高いし、当時は4ドアに乗る気なんてありませんだしたが(^^;

でも、乗ると147より安定感があり、高速道路でのドライブは楽だし直噴JTSユニットのトルクフルな特性で都内でのストップ＆ゴーが楽でした♪

母親と弟をリアに乗せて、30km離れたCafeに美味しいパスタを食べに連れて行ったのもよき思い出だし、マブダチのBMW 330Ciと筑波山で追いかけっこしたのも楽しかったなぁ~(^^v

マフラーにホイール、ヘッドライトを自作加工したり、エンジンチェックランプが点きまくったり、いろいろ困ったり喜んだり。
ますます、アルファにのめり込ませてくれました　笑



ヘッドライトをGTA風にインナーブラック加工してGTAホイールを履かせたら、だいぶ精悍に♪



~番外編　借り物Alfaromeo~

Alfa Giulietta 1.4 MurtiAir Competione  AlfaTCT 6Speed




新車のAlfaも気になって、1Dayモニターに応募したが、、まぁ当たらないよね。。
でも、ディーラーの計らいで1日貸してくれることに。
最初から、そうしてよ　汗

まぁ、借りて後悔。
Alfaを名乗ってはいるけど、運転していて某Go〇fやB〇Wの小さいのと変わらない。
見た目や質感はAlfaっぽいが、らしくない。
（好きな人、ごめんなさい。クルマは最高の出来だと思います。）

好みやフィーリングの問題ですね。。。。







ともあれ、２代目156、気に入ってたんです。

ちょうど愛する人も出来て、色々な処に出かけた思い出も数知れず。

でも、埼玉からの帰りに怪しいエンジンフィールに。
回転の上がりがとにかく重い。

電気系ではなく、エンジン内部の問題だとすぐにわかりました。

そうとは知りつつ、某買い取り専門店にお小遣い程度の値段で流しました。。。

JTSエンジンはお金がかかります。

同じお金をかけるなら。。。　　
5万ｋｍ/3年乗って、バイバイ（ＴＴ）

んで、↓


＊アルファ3台目＊

Ａｌｆａ156 Phase1  2.5 V6 6MT  2000y Rosso Alfa   Distinctive Spots Pack3



↑　某オクで出品中の画像。。。



ボロくてもなんでも良いから、Alfa6｢セイ｣なる、伝統のV6に乗ろうと思った。
ボディは不問。
色も不問。

予算は、ない！笑

やっぱり、世界的にイチバン売れた１５６！
格安な１５６ Ｖ６が○オクに有ったので（やっぱりアルファレッド）、直接見に行ってその場で契約(^^v

自分で出来ることは自分で変えられる。

そういう自信がなぜか有った。

でも、純正OPのRウイングは不要（嫌い！）なので綺麗なトランクリッドごと交換してもらった。。。

とにかく安いから、車検登録ですら泣かされた。（ボロ過ぎ！）
販売者の瑕疵も問いたくなったが、ひたすら我慢。



で、とにかく中古新品構わずに不具合や気になるところを交換、交換！

ええ、やっとクルマになりました。

Alfa V6が高らかに歌うようになりました♪（まだ、９割ぐらい？）





ココにきて、いよいよ次なるモディが気になり始めました（＾＾

ちょー適当な、アルファ遍歴でした。。。

買ったときから、悩んでたんです。

べたべたで、擦り切れてるし。
オンボロ中古車だから仕方ないけど、乗ればまず目につくし、触る。

僕は手汗がすごいので、触ればいつもべたべた　　笑


そう、ボロボロでくたびれたハンドルを交換しましたー！

と、言うのも。
Phase1の標準ハンドルって、デザインがダサいってのも相まって　(^^;



んじゃー、前車Phase2とおんなじのが良いなぁー♪

某オクで。。あったあった！


147後期、Sportivaの程度良好なハンドル！

いやー、ハンドルひとつでこんなに変わるんですか！？笑