クラッチレリーズ国産リペアに交換

漏れてませんが27年経過なので保険交換を
(´･ω･`;)
年式やクーラーの有無でレイアウトが異なりレリーズへのアクセスも異なるようです

当方、94年式クーラーなし
まずアクセス路の開拓手順
①エントツ/ブローバイの取り外し
②ECUをステーごと２点外し
　年式では本体外しもあるみたいですがこの年式レイアウトだと３点目奥のボルトにアクセス不可

レリーズ固定ボルトをエクステンションと首振りソケットで何とか外します

マスターから注射器でオイルを抜き、レリーズが自由になってるのでドレーンからも抜きます

次に皆さんの書き込みではホースラインの脱着に苦労してますが、正直、こんな奥
無理っす
(；ﾟ∀ﾟ︎)
小さい事は気にしない私は荒っぽく行きます

レリーズの方向がフリーになってるのでボルト穴のステーにバイスを噛ませ、ホースのバンジョーボルトを外します

レリーズを比較的短時間で外せました

しかし
ここから負のスパイラルへ突入(；ﾟ∀ﾟ︎)

レリーズ内部のピストンをよくあるエアで吹き飛ばそうと入れますがびくともしません
ラスペネ垂らしても効果なし
エアも漏れるので悪戦苦闘
エア圧で火傷も泣

あきらめかけて
ドリルで穴開けて引っ掛けて引き抜くか！？
とドリルを立てて体重を掛けると
(⊙︎ﾛ⊙︎)
ペコンペコン
スルスルと凹んで動くではないですか

この反動を利用して再度ラスペネ垂らしても
ドライバーでペコンペコン
(；ﾟ∀ﾟ︎)
ぴよこーん！

ピストンが飛び出ました

この間　2時間

27年修理歴もなく、ピストン変えてあるのかと思いきや
そのまんまの一重の張り出しの少ないタイプ
とりあえず内部も軽く800番のペーパーで慣らしてツルツル化

評判の制研製国産キットへ変更
見た目もよさげです

交換後、嫁にぶつぶつ言われながらペダル踏んでもらいエア抜き

さあ！試運転！！
(●︎`з´●︎)

特に何も変わらず普通に動きました↓

まぁ
違和感なく普通がミニには最高の安心なのです

おしまい