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  5. EA888 gen3をリビルドする [boogiemen]
イイね！
   
2020年01月03日

EA888 gen3をリビルドする

EA888 gen3をリビルドする
この前メチャクチャな組み上げでぶっ壊れたEA888 gen3をリビルドします。Mr.tasosが。

ってか、この前クリスマスイブイブから正月までTasosのチャンネルが見られなかったのは、何と視聴者への心配りだったみたいよ～！
その期間YoutubeもFacebookもInstagramも全部閉めて「オレの投稿なんて見ずに家族と一緒に過ごしてね」って配慮みたいです。
顔はゴツイくせに粋な事してんじゃね～よ！

と言う事でPart6まで解禁になったので概要です。
まずシリンダーブロック。
alt
この前シリンダーのボトムエンドが割れていると書きましたが、隔壁まで全部割れていたみたいです。

altしかもシリンダーボアも縦と横で寸法が違ってしまっている始末。

alt
バルブガイドもゆるゆるで、手で動かしてもカタカタしてしまう始末。


そんなこんなでシリンダーブロックはもはや再生するのも難しいので、中古のドナーエンジンから拝借したようです。
ドナーエンジンにチューニングパーツをそのまま移植しなかったのは、そのドナーエンジンはR用のEA888 gen3では無い2リッターエンジンって事ですかね？
６R用EA113の事しか詳しく知りませんが、６R用EA113は実はちょっと特別仕様で確かカムシャフト、Exバルブ、ピストン、コンロッドメタル辺りが専用設定なんです。
うちの子は全部もう残っていないですけど、７以降のRはどうなんですかね。

ブロック以外では
altピストン、ピストンリング類、コンロッドメタルは全て新調。

alt
ガスケット類ボルト類も当然新調。
alt
バルブガイドは全て打ち換え。

altこれバルブガイドの穴の計算ですが、１/１000ミリまで見るんですよ。
こんなの測れるんですかね。

altこれ、リング類の重量合わせしてるところですが、テーブルに直接書くとか玄人っぽくて憧れるな～。

あとバランサーシャフトとクランクシャフトを移設するかどうかの検討もしたみたいですが、
altバランサーシャフトってクランクシャフトのバランス取りに合わせて調整されているみたいですね。つまり対になっているみたい。
そんな事を説明しているようでしたが、映像から想像してるだけなので本当にそうなのかはわかりません。

altPart6ではまだ完成には至りませんでしたが、こんな感じでマイクロゲージで誤差を測ったりして私が自分でやった時とは全然次元が違う感じですね。
当たり前か。

と言う事で、Part6ではこの辺りまででした。
ザックリとした概要でしたが、全員動画をしっかり見るべし！
こんなの見るとムズムズしてくるね。
早く次の動画上がらないかな～。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/01/03 12:19:15

   

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この記事へのコメント

GHIVRI
2020年1月3日 12:56
今日会うんでこの前のヤツ見せてみますが..............

水とビールの区別がついてない女なんで(-""-;)
気の効いた変換は無理でしょう(-_-;)

コメントへの返答
2020年1月3日 20:14
おっ、FEDEX女史ですな。
必要とあればアルコールを贈らせて頂きますのでお申し付けください。
よろぴく！

   

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「[整備] #A3スポーツバック ボンネットが開かなくなった https://minkara.carview.co.jp/userid/303458/car/566823/7165872/note.aspx」
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マイナー派です。何でもやってみてナンボ。 私のレビューや整備手帳は的確ではない可能性が高いです。 参考にされる際はくれぐれも自己責任でお願いします。 また...
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