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歪んだ心 >>

2020年02月29日

気筒休止システム

本屋さんに行ったらこんな本がありました。

そう、例のアマゾンさんからお勧めされた本です。

これヤバい。

あまり写真とか撮っちゃいけないと思ったので写真はこの１枚ですが、昔の電話帳みたい。

ページ１枚はめっちゃ薄いのに本自体は超分厚いってヤツ。

チラチラってめくってみたけど、たぶんこれ読破したら研究室入れると思う。

欲しかったけどタイヤが先なのでそっと棚に戻しました。

ってかイオンに入ってる本屋なんだけどこんなの買う人いるの？

本題です。

どうしてこうもネタになる事が毎日起きるのか不思議で仕方ありません。

boogiemenの愛機6R号は日々成長するので気筒休止システムを装備しました。

燃費に興味は無いのに。

コレが証拠の画像です。

ウソです。

何とフォルトコードです！！！！！

こんなの見た事あるか！？

「シリンダー止めます」って。

まあ、実は初めてじゃないんですけどね、全体像はこう言う事です。

フォルトは３つ出ていて今回は上の２つは同時に記録されています。

起きている事は４番シリンダーのミスファイア。

普通ミスファイアは起きるとしてもチョイチョイ程度。

吸気リークや燃ポン不調で起きる場合は各シリンダーランダムに起きる。

しかも１００点火に１回とかそんなもん。

でも今回は４番が一切点火しなくなったので同時に出たって感じ。

トラブルシュートしてる時に

VCDSでこんな数字をモニターしてたんですけど、全部ミスファイアなのでもの凄い勢いでカウンターの数字が積みあがっていきました。

その１７秒後にいい加減おかしいと判断してシリンダーを切り離すとなった感じです。

場所はこんなところですよ。

晴れてれば気持ちのイイワインディングロードです。

走りに行ったわけでは無く出がけに通っただけです。

なのでそんなにブン回したわけではありません。

人気のある場所までは結構あるのでここで何とかするしかありません。

途中何台か車が通りがかりましたが、全員素通り。

自分よりわかる人が通りかかるとは思いませんけど世知辛いですな～。

唯一「大丈夫ですか～」って声かけてくれたのは、ちょっと古いインテRに乗った若いお兄ちゃん。

「走るクルマが好きな奴はイイ奴である」これ間違いないね。

原因わかってないくせに「あ～大丈夫大丈夫～」とかやせ我慢しちゃったけど。

で、こんな時は大体プラグだね、経験上。

アレ？

随分綺麗じゃないの。何ならいつもより綺麗に焼けてね？

ハイ次、DIコイル。

この前替えたばかりだけどコレが何とビンゴ！

人柱特攻隊長を長年続けているとこう言う事にも免疫ができるのです。

絶対こう言う事があると思ってこの前替えたDIコイルを１本載せていました。

４番だけ替えてみるとあっけなく普通にかかります。

試しに３番に問題のヤツを付けてみるとやっぱりダメです。

原因はこいつに確定です。

まあ、普通の人よりは回しますよ。

でも流石に３か月弱は短いでしょ。

ちょっとBAR-TEKに文句言ってやるかな～。

もちろん気筒休止システムなんて付いて無いのでバルブやピストンは通常通り動いているはずですが、恐らく燃料と点火をカットしていると見えます。

プラグが綺麗だったのは燃料もカットされていたからですね。

おかしいなと感じてから直ぐに止めたのでどこまで走れるかわかりませんが、３気筒になっても何とかアイドリングは続けられるようになっているっぽいです。

ガタガタするんでとても走り続ける気にはなりませんでしたけど。

１２気筒とかだったら１気筒くらい死んでも分からないんだろうね。

と言う事で、ブン回す人はDIコイルとプラグの予備を持っておくべし！

為になるブログだな～。

点火系は鬼門だな～。

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Posted at 2020/02/29 23:09:02

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この記事へのコメント

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kajichan

2020年3月1日 0:59

高速道路上とかじゃなくて良かったですね。
不幸中の幸いなのは、日頃の行いが素晴らしいから…とw
電装系はやっぱ純正か日本製っすかね💡

昔インプレッサ（GC8）乗ってた時にDIが一発死んでしまって、ボクサーサウンドがさらに酷くなるという事がありました。
3気筒じゃ全然走んないす。

コメントへの返答

2020年3月1日 12:35

ホントにそう。
今回は山の神が憑いてたね。
こんな事言ってちゃいかんけど、この前のガソリンホースなんて走ってるときじゃなくて本当に良かった。
弄る車は弄る時じゃなくても定期的に見ないといけないね。

電装はやっぱり純正。
値段なりの価値はある。

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