たつ@N-ONEてんちょのブログ一覧

N-ONE RSのローダウンを考えました。
車は車高が低い方がカッコいいですよね^ ^

車好きの男性だけの思考⁈ww

乗り心地に関しては、個人差はありますが、
N-ONE RSの乗り心地は、柔らかく乗り心地は人により、
乗り心地は良いと万人受けしそですが、個人的には、
ふわふわ感を感じる時があり、改善したくてローダウンしたいです。



みんカラ初めて、過去の愛車のスバル　レガシィBM9は、

TEIN TEIN SKS92-G1B00 ﾊｲﾃｯｸｻｽに。





https://minkara.carview.co.jp/userid/1409955/car/1031888/6904739/parts.aspx


マツダ　アクセラスポーツの時は、TEIN FLEX Zに。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1409955/car/2098663/7581683/parts.aspx






Mazda3の時は、オートエグゼ ローダウンスプリングと、


https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3274083/11817794/parts.aspx





みんカラ初めて、過去愛車全てローダウンしています。

N-ONEの場合は、軽自動車って事もあり、ホイルベースが
狭いので、ローダウンする事によって、普通車より
乗り心地が悪くなる可能性が高いのが、気になりますが、


もちろんノーマルからすると、乗り味は固くなるのは承知です。


また、下げ過ぎは、好みじゃないのでww




純正に近い乗り心地で、程よく下がる車高調かダウンサスで、
価格的に手頃で、信頼できるメーカーを探してみました。


車高調なら、TEIN FLEX Z

ダウンサスなら、
カヤバ　FLowfer Sports PLUS』ショックアブソーバ＆スプリングキット　（減衰力調整）可能。
あたりが良いかなと思ってます。


先月撮った愛車のN-ONE RSのサイドからの写真ですが、




やはりノーマルではフェンダーとタイヤの隙間はありますが、
愛車のボディカラーか濃色なのか、見た目それほどは、
車高が高いなとか、隙間があるなとか思っていた程
気になりません。


ですが、ローダウンしたい気持ちもある反面、N-ONEだから
可愛い車なので、ノーマルくらいの感じが良いとも思うます。

乗り心地はノーマルが一番良いとも思う反面、
N-ONEのノーマルの、ふわふわ感は気になりますし、
ローダウンする事によってのトラブルも気になりますww


ローダウンした方が見た目はカッコいい、
ローダウンする事で乗り心地の変化が、
どれくらい変わるのか、固くなるのか？

JG3は、元々車体の剛性高いので、乗り心地は良いのと、

現在のタイヤがBRIDGESTONE REGNO GR-XⅢを
履いているのでカバーしてくれるのか？




https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3484762/13695157/parts.aspx


ローダウンする事で、見た目、ネ申さんにバレないか？(^◇^;)

アクセラスポーツの時バレました(^◇^;)
自分的にも、フロントアンダースポイラーを何度か擦り、
気を使うこともww



ローダウンは、車の種類、状態など、

やってみないと分かりませんよね。

感じ方も、人それぞれ、


ローダウンしようか、しないか
悩みます(^^;;



と、言いつつ

イメージしてみるww

なんと言っても、運転していてワクワク感があり、
3年経った今でも変わらないところです。


ホンダN360をモチーフにした、このN-ONE、

軽自動車ならではの、小さくて、小回りが効き、
このRSに関しては、内装のインテリアの質感、
安全装備も充実していて、なんと言っても、
運転する際のワクワク感、楽しさは計り知れない
武器になります。

N360を彷彿させるエクステリア、可愛いんだけど、カッコいい。カッコかわいい٩( ᐛ )و

今までの愛車では、フルエアロ、足回りは社外
アルミホイール、ダウンサスや、車高調
下げて乗っていたしたが、N-ONE RSに関しては、モチーフになるホンダN360のシルエットを崩さずに、基本純正のまま乗った方が、シルエットの
バランスが良いと思うので、純正を基本に乗っていこうと思います。エアロに関して、好みのエアロが
無い、価格に似合ったものが無いのもありますが、
純正のままが、
シンプル　イズ　ベスト　だと思います。

また気が変わる事もあるかもしれませんが^^;

少し前にマフラーを装備して、さらに
ワクワク感増してます。

この車は、他には無い
唯一無二の車だと思います。

N-ONE JG３で、納車時オーダー取り付けた、
メーカーオプション、ディーラーオプション
以外のパーツベスト10です(^^)


　① KAKIMOTO RACING 柿本改 GT box 06&S









取り付けてから、さらにN-ONEに乗りたいモードが、
さらにアップしました(^^)


程良いジェントルな音、斜め出しの、ちゅいヤンチャなマフラー。


思わず窓を開けたくなります(^◇^;)


排気を変えたら吸気もね。

明日、付け替えます。





パーツレビューです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3484762/13596973/parts.aspx







② HONDA ホンダ 純正 アームレストコンソール N-BOX Custom用 ブラック 08U89-TTA-021B | NBOXカスタム N-BOXカスタム JF3 JF4 肘掛け 肘かけ ひじ掛け 車内 収納





納車時、オプションで付けた、細いN-ONEの純正アームレストから、このN-BOX customのアームレストに変えて、満足(^^)


ながれ@蒼熊さんのパーツレビューを参考に。




③ CLAZZIO cool クラッツィオ クール シートカバー ホンダ N-ONE JG3 JG4 EH-0334





純正の、チープな、ホコリのつきやすいリアシート。

フロントはRSのしっかりとしたシートですが、

フロントとリア共に、被せました。

リアなので、運転者には、あまり目が届かないので、
ベスト③に。


④ ホンダ純正 マッドガード


フロントサイド




リアサイド




リア




当初はマッドカードなんてって思ってましたが、
取り付けてみると、ボリュームが出ました(^^)



⑤ ハセプロ マジカルカーボン　ピラーセット　ホンダ　N-ONE　JG1/2　2012.11～／JG3系　2020.11～（CPH-54） ※ 商品コード : CPH-54







いつかは、劣化して白っちゃけるだろ、ピラーのプラの部分。

ハセプロのピラーセット、8点セット。
1番高いの、いっちゃいました(^^;;

特に近くで見ると高級感あります。



サイドミラー横2点
センターBピラー4点
リア　Cピラー2点

いきなりバイザーがあるので、ハサミでカットしたら、数ミリ
短くなって、残ったシートを一部貼り、76のステッカーで、
ごまかしww それはそれで良い(^◇^;)


⑥ 3D金属製の車のエンブレム,バッジ,ミニコパー,jcw,1 countryman,r60,r61,f55,f56,f60,r55,カスタマイズ可能なパターン








アリさんのパーツです。

エンブレムバッチをはめる、台座があり、

他にも2個あり、簡単に取り替え可能ですが、
これに落ち着く^ ^


⑦ ユニバーサルカーボンファイバーステアリングホイールカバー,ホンダフィットxrv yigaomai crv,冬,春秋,四季




こちらも、アリさんのパーツで、ステアリングカバーです。


握る部分にHONDAの凹凸があり、上部センターに、
小さなHONDAのエンブレム。

下部にHONDA の印字に、 青、白、赤のライン。

赤ステッチで、なかなかの質感です。



⑧ ホンダ(純正) S660用 エンブレム フロント用








S660のエンブレムを購入して、Sの部分をカットし
フロントに貼りました。

思っていたより良い(^^)

むんむん@愛媛さんのパーツレビューを参考に。




⑨ HYJOUM ホンダ・N-ONE に適用 2代目 JG3/4型 RS 2020年11月~ 外装 ABS製 フロント グリル カバー ガーニッシュ パネル ピアノブラック色



ビフォー





アフター




ラジエーターが、剥き出しだなーと、このパーツを取り付けました。　　良い(^^)





⑩ FJCRAFT ホンダ N-ONE JG3 / JG4 ダッシュボードマット ダッシュマット 日本製 カーフィール加工 (ブラック)





フロントガラスの光の反射防止、ダッシュボードの劣化防止に
購入しました。

裏に両面テープがありますが、ただ置いただけでも、動かないので、両面テープの剥離紙は剥がさず使ってます(^^)



ベスト10をあけてみましたが、
良かったパーツも、まだありますが、とりあえず。


と、言いつつ





番外編ww

MUGEN 無限 トリコロールポッティングエンブレム (白/赤/金) シビック FC1 FK7 2017/9〜2019/12


フロントに貼りました。

無限のコーポレートカラーである白、赤、金の３色でデザインしたエンブレム。

昨日の、9／7 近くのホンダカーズのディーラー
で、 N-ONE e: 先行展示会が開催されているらしいので、
見に行ってきました。

感想は、愛車　N-ONE JG3との比較になります。


⭐︎個人的感想になります。

以下愛車　JG3



フロント。　充電の様子です。

もちろんJG3にはありません^^;





車内フロントは、至ってシンプル。



　

JG３の方が好みです。








ステアリングも、すっきりシンプルです。








こちらもJG３の方が好みです。










車内リアから。

　
運転席、助手席のヘッドレストは、多少縦長に
なってました。

JG３が普通なので、この縦長ヘッドレスト、
良いんじゃないかと(^^)


JG３のヘッドレストです。







JG３のリアシートです。

チープww








リアシートは、JG3と比較すると、
まともになってました。

と言うより、JG３のリアシートかチープww


ですので、リアシートには、シートカバーしました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3484762/13133747/parts.aspx








座ってみるとJG３のリアシートより、低く感じました。











リアです。

リアバンパーの形状や、ナンバープレートの
位置が変わってました。

ナンバープレートの位置は、JG３より低くなってました。


JG３のリア。









助手席側からドア、リアゲートを開いて、
みました。JG3とは、あまり変化は、
ありません。







感想ですが、

電気自動車、EVは、発進時からモーターの最大トルクを発揮できるため、アクセルを踏んだ瞬間から力強く加速できますが、
インフラなどを考えると、まだ無いな

です(^^;

ただ試乗はしてみたいです(^^)







1週間後の、9/14に、試乗してきました^ ^

11月の初回車検は、てっきりディーラーで受けると思っていましたが、ホンダの定期点検パックで、初回車検は、契約したつもりが、契約してなくて、他で車検を受ける選択肢もある事か分かり、車検の話と、
N-ONE e:の試乗をしにディーラーに。




初回車検の説明を受け、やはりディーラーは、お高いので、
初回車検で、交換する部品も無いだらうし、車検は、見送るだろうと、営業担当さんに、伝えて、N-ONE e:に試乗しました。




こちらが試乗したN-ONE e:。

試乗した感想は、まずは、

①ドアの開閉で、特にリアのドアが、剛性が上がったのか、
パン、からボンとドアも重くなった印象。

② 愛車のN-ONE JG３も出だしはスムーズてすが、
さらにスムーズな印象で、走っても静か。

③ 加速すると、さすがEV スーと力強い加速。

④ ブレーキを踏まないで、アクセルだけで、止まる事の出来る機能がありビックリ(°_°)

⑤ 充電走行距離　　295km 軽EVトップ。



試乗を終えて、営業担当さんの説明を聞きました。

千葉県は、補助金が57.4万円くらいあるみたいです。

ただ、運転して楽しい、ルックスも、
愛車のN-ONE JG３の方が好みで、一応、検討させていただきますと、

商談したので、HONDAオリジナル　ガジェットケースを、
いただき、ディーラーを後に。







やはり愛車が良いです(^^)

特に飛び抜けたところは、ありませんが、

① デザイン、走り、燃費、操作性など、無難に、
幅広く良い車です。

② サイズ的にも、自分にはベストなサイズで、
エクステリアは、特にリアが良く、インテリアも
そこそこ良く、コストパフォーマンスが優れた車ですね。

自分のアクセラは、内装をブラックにして、
ブラウンのシートカバーを取り付けてあります。


③ カッコいい一面、可愛さも秘めた車です。

④ 純正でもデザインがいいアルミホイール。
特に高輝度塗装の純正アルミホイールは
社外のアルミホイールに替える必要がないです。
　　
車高調などでローダウンしただけで、
カッコいい車だと思います。