たつ@N-ONEてんちょのブログ一覧

デスクトップのパソコンを処分して、ノート型パソコンにし、
デスクトップのパソコンのデスクて椅子が、物置き状態のまま、
数年ww


買い取り屋さんにと、重い腰を上げ、お店に行く前に、
リアシート倒して、前席の助手席シートを、1番前にして
まずは、デスクを積み、椅子は、空いているスペースに。

積めました^o^


今までの愛車では、積めなかったでしょうから、
N-ONE君、良く頑張ってくれた^ ^

あーー　スッキリした(^◇^;)





買い取り屋さんの駐車場のN-ONEの隣に^ ^






これからコストコに行って、高くなったガソリンを給油して、


ケチャップ、マスタード、ピクルス (レリッシュ):オニオンをかけた、
ホットドッグが、セリアのバッグケースロングに入って、
持って帰れるか検証します^^;

続く。


コストコのホットドッグをセリアのバッグケースロングに入れて、
持ち帰り成功しました(^◇^;)

ケチャップ、マスタード、ピクルス (レリッシュ):オニオンをかけます。





包みます。




セリアのバッグケースロングのフタを閉じました。

ホットドッグを潰すことなく、ジャストサイズ(*⁰▿⁰*)




家に着いて、開封。　




夜、食べてみると、コストコで食べるのと、ほぼ同じで、
うまいｼﾞｬﾏｲｶ(￣∀￣)

見た目は、悪くなる法則ですが(^◇^;)




ちなみに、コストコのガソリン、レギュラーで
リッター173円でした。

コストコなのに高くなったな\(//∇//)\

あなたのカーライフを突き動かすものは何ですか？
DRIVEN TO

自分なりの、発想やカスタムが、うまくいった時。

これは、過去の愛車、アクセラスポーツの内装のブラック化です。



滅多にありませんが(^^;;






https://minkara.carview.co.jp/userid/1409955/car/2098663/4170986/note.aspx

みんカラ見てると、欲しくなるパーツの情報が、
多すぎｼﾞｬﾏｲｶ\(//∇//)\

ｱﾀｽはお小遣い制、欲しいからって思って、
そうそう購入出来るもんｼﾞｬﾏｲのよww

今回は、
VTECホンダさんのパーツレビューのリアナンバープレート
横に貼るパネル。


カーボン調と、ピアノブラックがあるんですが、

ｱﾀｽのN-ONE君のボディカラーのメテオロイドメタリックグレー
には、カーボン調よりピアノブラックが、主張し過ぎないので、
良さげだと、思うんですが、どうでしょうか？(^◇^;)


カーボン調もいいなww






カーボン調




ピアノブラック









貼るのは、細い方上にした方が良いかな。





もし購入して、ボディに貼ることになると、


マツダ　アクセラスポーツ以来です。

ボディに貼るの抵抗あるんですがww



https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3705162/profile.aspx



フカヒレ。




リアの小窓の枠に。




カーボン調もいいなww





ボディに、N-ONEにも貼ってたww






https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3484762/13543557/parts.aspx



https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3484762/8306078/note.aspx




みんカラの誘惑は、無限\(//∇//)\

N-ONE RSのローダウンを考えました。
車は車高が低い方がカッコいいですよね^ ^

車好きの男性だけの思考⁈ww

乗り心地に関しては、個人差はありますが、
N-ONE RSの乗り心地は、柔らかく乗り心地は人により、
乗り心地は良いと万人受けしそですが、個人的には、
ふわふわ感を感じる時があり、改善したくてローダウンしたいです。



みんカラ初めて、過去の愛車のスバル　レガシィBM9は、

TEIN TEIN SKS92-G1B00 ﾊｲﾃｯｸｻｽに。





https://minkara.carview.co.jp/userid/1409955/car/1031888/6904739/parts.aspx


マツダ　アクセラスポーツの時は、TEIN FLEX Zに。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1409955/car/2098663/7581683/parts.aspx






Mazda3の時は、オートエグゼ ローダウンスプリングと、


https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3274083/11817794/parts.aspx





みんカラ初めて、過去愛車全てローダウンしています。

N-ONEの場合は、軽自動車って事もあり、ホイルベースが
狭いので、ローダウンする事によって、普通車より
乗り心地が悪くなる可能性が高いのが、気になりますが、


もちろんノーマルからすると、乗り味は固くなるのは承知です。


また、下げ過ぎは、好みじゃないのでww




純正に近い乗り心地で、程よく下がる車高調かダウンサスで、
価格的に手頃で、信頼できるメーカーを探してみました。


車高調なら、TEIN FLEX Z

ダウンサスなら、
カヤバ　FLowfer Sports PLUS』ショックアブソーバ＆スプリングキット　（減衰力調整）可能。
あたりが良いかなと思ってます。


先月撮った愛車のN-ONE RSのサイドからの写真ですが、




やはりノーマルではフェンダーとタイヤの隙間はありますが、
愛車のボディカラーか濃色なのか、見た目それほどは、
車高が高いなとか、隙間があるなとか思っていた程
気になりません。


ですが、ローダウンしたい気持ちもある反面、N-ONEだから
可愛い車なので、ノーマルくらいの感じが良いとも思うます。

乗り心地はノーマルが一番良いとも思う反面、
N-ONEのノーマルの、ふわふわ感は気になりますし、
ローダウンする事によってのトラブルも気になりますww


ローダウンした方が見た目はカッコいい、
ローダウンする事で乗り心地の変化が、
どれくらい変わるのか、固くなるのか？

JG3は、元々車体の剛性高いので、乗り心地は良いのと、

現在のタイヤがBRIDGESTONE REGNO GR-XⅢを
履いているのでカバーしてくれるのか？




https://minkara.carview.co.jp/userid/3034871/car/3484762/13695157/parts.aspx


ローダウンする事で、見た目、ネ申さんにバレないか？(^◇^;)

アクセラスポーツの時バレました(^◇^;)
自分的にも、フロントアンダースポイラーを何度か擦り、
気を使うこともww



ローダウンは、車の種類、状態など、

やってみないと分かりませんよね。

感じ方も、人それぞれ、


ローダウンしようか、しないか
悩みます(^^;;



と、言いつつ

イメージしてみるww

なんと言っても、運転していてワクワク感があり、
3年経った今でも変わらないところです。


ホンダN360をモチーフにした、このN-ONE、

軽自動車ならではの、小さくて、小回りが効き、
このRSに関しては、内装のインテリアの質感、
安全装備も充実していて、なんと言っても、
運転する際のワクワク感、楽しさは計り知れない
武器になります。

N360を彷彿させるエクステリア、可愛いんだけど、カッコいい。カッコかわいい٩( ᐛ )و

今までの愛車では、フルエアロ、足回りは社外
アルミホイール、ダウンサスや、車高調
下げて乗っていたしたが、N-ONE RSに関しては、モチーフになるホンダN360のシルエットを崩さずに、基本純正のまま乗った方が、シルエットの
バランスが良いと思うので、純正を基本に乗っていこうと思います。エアロに関して、好みのエアロが
無い、価格に似合ったものが無いのもありますが、
純正のままが、
シンプル　イズ　ベスト　だと思います。

また気が変わる事もあるかもしれませんが^^;

少し前にマフラーを装備して、さらに
ワクワク感増してます。

この車は、他には無い
唯一無二の車だと思います。