N-ONE CVTフィルター、ストレーナー交換

まずはジャッキーアップ

アンダーカバーとスプラッシュガードを外します
クリップ6個10㎜1本

スプラッシュガードを外すとレベルゲージが見える様になります
オイルパンを外すのに邪魔になるバー
これも外します
14㎜4本

11万8千キロ無交換の割にはきれいなオイル

オイルパンのネジも外します10㎜
オイルがまだ残っているので2本だけ対角にボルト残してます

黒い箱の様なものが今回取り換えるオイルストレーナー
10㎜2本
しかし後で悲劇が…

オイルフィルターはバルブボディーの上なのでバルブボディーも外します
動画などでは酷い汚れ具合でしたがバルブボディー汚れてないですね
10㎜8本カプラー1か所

オイルフィルターはクリップで止まっています

クリップはラジオペンチで外れます
ストレーナーはさすがに真っ黒でした

内部も綺麗

バルブボディーを外すとバルブボディー内のピストンバルブ（部品名称はわかりませんが）が動きますがレバーを右いっぱいピストンが出た状態にするとパーキングの状態になります
バルブボディー上側ここは少し鉄粉が浮いていましたのでパーツクリーナーで掃除
バルブボデーを再組付けしてオイルストレーナーを交換しようと思ったら部品の中にストレーナーが無い！
伝票を見てみるとストレーナーがありません
部品係の方が取り忘れたようです・・
なんのためにオーバーホールしたのか次回交換としました
逆手順で組付け

抜いたオイル量4.1リットルを入れて後はミッション内のエアー抜き
セレクトレバーを一巡してバルブボディーにオイルをいきわたらせ横揺れスイッチをOFFにして６０Kmまでアクセルを踏みます
これを5回だそうで
そこは色々な方が書かれていると思うので興味がある人は調べてみて下さい
私も動画を見たにすぎません
https://www.youtube.com/watch?v=Qwz1Tik-TKY&t=136s

備忘録
体重108.6kg
CVT整備動画小公女セーラ内