火トカゲのブログ一覧

５速満タコで時速200弱。
このときエボ４は、人の制御を離れます。
コックピットは『アクシズ・ショック』一歩手前。
悪ノリし過ぎです！


エボ４は、『曲がる』『止まる』が苦手なクルマ。
『意思の疎通』が難しい危険なクルマなんです。

危険なクルマだとわかっていても、
『理解したい』
だから乗り続ける。


『例外なく全てのクルマは、命を乗せて走っている。』

『限界を引き出す走り』より
『八割の能力で勝てるクルマ作り』

原因は、1速で加速してアクセル全閉したときに、リアのデフケースが真っ二つに割れ、ギアがメチャメチャになっていたためでした。
クスコのＡＹＣ用コンパクトタイプのＬＳＤにデフケースが耐えれなかったようです。
画像がないのが残念ですが、割れたケースの断面は、ホント薄々でした・・・orz
破損時に前に進まなかった(駆動がかからなかった)ので、素人考えでトランスファーが壊れたとカン違いし
て、ヤフオクで必死に落札したのですが、トランスファーは無事で無駄に終わりました・・・
中古のエボ5のＡＹＣ一式を８千円でゲット。懲りたので今回は、オープンデフのまま交換してもらいました。

なにかレベルアップして復活しようと思い、軽量フライホイールを挿入！14万キロ無交換だったノーマルクラ
ッチを新品のエボ５用に交換しました。

他にキャリパーオーバーホール、ボディ研磨、ホイルアライメントなど車検も含めて４８万円ナリ。

ローンです。


何度でも甦りますよ～(ФωФ)フフフ

２週間ぶりにエボに火を入れた。

お決まりのホテルが密集したグネグネした狭いワインディングに向かう。
久々に乗ってみると、やっぱ(*´∀`*)イイ。すごい素直。

最小限の舵角で吸い込まれるようにコーナーに進入して行き、解き放たれたように脱出する。

「おお、ネ申。」


コーナーリングというかたっ苦しい物理学的な手順などどーでもよくなってしまう。フィーリングだけで自然に曲がって行ける。

よくエンジンフィールに「右足直結」ということばがあるが、この機体は、ハンドリングもエンジンフィールも「脳ミソ直結」といったところか・・・

スポーツドライビングとは、決してコワい事をガマンすることではないと教えてくれる。

このセッティングがでるまでにかなりの年月がかかってしまったが・・・



欠点は、あまりにシンクロ率が高くなってくると、スゥ～と目を閉じたくなってしまうことかΣ(ﾟДﾟ；)アブねえ、アブねえ。