プラグコードの熱対策

朝、仕事に向かう途中の事。

数㎞走った頃、信号待ちからスタートした直後にエンジン不調(汗)

アイドリングが定まらないどころか、馬力も無い。

1気筒死んだ～～

って、感じ。

停車出来る場所に移動して、エンジン見ると3番目がリークしてる。

エンジンが死んだ訳ではなく、熱でプラグコードが焼けてしまってる。

コードを発注してもすぐには手元に来ないので、応急処置でシリコンを塗布して、手持ちの耐熱テープで処理。

こんな感じで発注から5日間。

ブルーポイントパワープラグコード…

そう、高い青いやつ。

これにサーモテック スパークプラグヒートシールドとデイトナのサーモスリーブと同じくデイトナのサーモシールドテープを巻いて完成。
因みに耐熱温度はテープのみ550℃だが、他は1200℃。
も一つ言えば、ビリオンのスリット加工の白い断熱チューブは耐熱温度250℃。

プラグコードを抜く時は、プラグブーツプライヤーを使いましょう。

ノーマルプラグコードには、羽みたいなやつが付いているのでそれを握って抜けば良いのですが、この手のプラグコードを抜く時には便利な工具です。

これで完成。

サンバーのエンジンってプラグ（点火）とエキマニ（排気）が近すぎるのよ。
んで、等長が遮熱板よりも出っ張ってるから、起こるべくしてって感じかな？
最大の問題は、バンテージ巻いて3番に「逃げ」が無くなった事やけど、とりあえずこれで様子見。