キャリパーその他交換

納車当日です。
現状を把握したいので測定します。

フロント右：605mm
フロント左：606mm
リア右：626mm
リア左：627mm
上記はフェンダーからGL迄

フェンダーからノーマルホイールキャップ迄
フロント右：12mm
フロント左：12mm
リア右：16mm
リア左：16mm

個体差がある中でも優秀だと思います。

車高を下げると1Gにするのがキツイ（本人が大きい）のでリジカラやその他補強パーツを先に取り付けます。

なんだか分かります？

IDEALさんから頂いたブレーキ断面図です。
LA100S用をアトレーワゴンにって言ったので正直シブられましたが。
納車前にホイールを買ったので合うか合わないか…
286mmのローターなら別に問題は無いのですが、16インチに304mmですからホイールによっては装着不可です。
あてがってみましたが、問題なく付きそうです。

因みに304mmローターの上に取り外したノーマルローターを置いてみました。

ノーマルでも一応ベンチ仕様になってますが…

小さいです。

バックプレートはカットします。

新車なのにバリバリカットしてる所に鬼嫁が立ってました(滝汗)

取替もメッシュホースもサクッっと終わるのですが、このてのブレーキは調整が時間掛かります。
足下のワッシャーで調整です。
取り付けては外し～みたいな(汗)
キャリパーはそのまま付けた状態ではエア抜き出来ません。
アトレーワゴン用ならそのまま出来ますけど。

フルードが変わるのでリアから抜き換えてエア抜きして終了。

余談です。

アトレーワゴンも他のダイハツ車と同じように流用が可能なのですが、流用出来るなら車種が違っても安い方が良いですよね？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/autostyle-sore/ide863e7112c01.html
ここで買うつもりでした。
286mm用ですが、他より安かったので。
今は137,013円の値が付いてますが、ポチッと押したときは96,822円だったんです。
2日後にショップから来たメールは値上がりしてるから購入するに当たっては追銭しろとの事。
ふざけたショップです。
もちろん断って違うショップで購入しました。
まぁ買わなくて正解、304mmローターの方が見た目良いし。。
※バネ下は確実に重いですが…

ついでに車高調も取り付けます。

ミリ単位での調整は他の方もされますが、レーザーでレベル出すアホです(笑)

あくまで？仕事用なのでフロント指2本、リア指2.5本。

フロント右：575mm
フロント左：575mm
リア右：590mm
リア左：590mm

調整式ラテラルロッドも「糸」垂らしてミリ単位で調整完了。

夜間、休日を使い納車2週間で『乗れる』状態にしました。
ナビ・ホーン・レーダー・ETC・LEDウィンカー・LEDテール・ハイマウントストップランプ等・スタビライザーその他

で、本日狂ってたサイドスリップと光軸調整が完了。

くどいようですが、あくまで仕事用の車です。

その後…
予想以上にバネ下重量が大きかったみたいです。
フロントがステアリング切った状態でブレーキングすると「カシュッ」ってな感じでフェンダーカバーを擦ってしまいます。
RSRの車高調もハード仕様を選んだのですが、もう少しバネレートがあれば良かったのかも。。
仕方ないのでフロントを583mmまで上げました。