以前から、荷物運びや農業用途で
軽トラが欲しかった為、
今回購入する事にしました。
（通勤にも使おうと思います）
【条件】
・古くても構わない
（目的が達成できれば、少々ボロボロでも構わない）
・4WD
・5MT
・エアコン付き
【ターボ仕様ってあったな】
そんな適当な気持ちで探していると、CARRYにターボモデルが昔あったな．．．という思いで探すと、
全国に数台だけありました。
【OEM版は、全国で１台だけヒット】
マツダバッチの付いたOEM版のスクラムでも探すとグーネットだけ全国で１台だけw ヒットしました。
平成11年式のグレード、KTで走行が少なく程度がいいものが出てきました。
【どうでも良かったはずが】
なかなか希少なモデル。どうもマイナー好きという性分もあり、ちょっとした一目惚れ。
その他では、近い価格でターボは無いけど、後期型-DG63T型の農繫仕様（デフロック）の
ダンプがあったが、今では珍しい、標準のターボでも面白そうだなと思い、これに決めました。
【知れば知るほど】
これまで、同車種(普通のNA）を所有している従兄弟に借りて、何度も運転した事があり、
知っている事と言えば、普通の軽トラって程度の知識でした。
有名な話かもしれませんが、初期の初期は色々と珍しいらしいですね．．．
・購入した車両は、希少な1型だった。(タダの偶然）
・1型は、フルモデルチェンジ後の、11か月しか生産されなかった。(1999年1月～11月の間だけ）
・1型は、同時期に投入されたエブリィワゴンとフロント周りは共通。(移植は容易）
・ターボ仕様は、１年ちょっとで廃止。
・2型からは、荷台の長さが先代よりもむしろ長く拡大された。（約80mm？）
・荷台延長しても車両全長を変えない為、室内とフロントマスクからスペースを刈り取った。
（先代より荷台スペースが短く不評だった為、直に改善されたが自分的には改善前が良い）
・2型からは荷台スペース拡大の影響で、フロントマスクは微妙にエブリィワゴンとは非共通になった。
（移植は不可ではないが、けっこうな加工が必要）
【納車はまだ先ですが】
そこまで、感心はなかった車ですが、知れば知るほど、愛着が沸いてきてしまいました（笑）
納車後はメンテナンスはしっかりやるとして、そのまま乗ろうと思っていましたが．．．
エブリィワゴンのパーツを色々と移植して、気ままな快適仕様にして行こうかなと思います(笑)
モデル登場から19年落ちの遅咲きスクラムデビューですが、大事にして行きたいと思います。
【追加】 納車完了
2018/10/29 納車完了。
新幹線に乗って取りにゆきました＠＠；
Posted at 2018/09/22 22:40:15 | |
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その他 | 日記
①エンジンはオーソドックスなキャビン・シート下搭載レイアウトの為、荷物搭載時の走行は前後の重量バランスが良く安定している。（空荷の時はリアが軽すぎて若干は跳ねますが荷物を積んだ時の安定感の方が大事と思います）
