むろこぺのブログ一覧

普通に走っても、あまり水の温度が変わらないというか下がり過ぎない。
帰省の帰りに試した結果であってスポーツ走行ではないです。

ただ考えられるのは、サーモスタットがあまり開かないのかもね。ラジエターからの水がちょこっとで済むからかも？

サーキット走行で是非効果を試してみたいですね〜(^^;;
15分の全開走行では、後半で100℃越えは確実だしね(^^;;
改善されるといいな

何をするにしても、あとちょっと
ちょっとだけ届かない。とか
こんな大袈裟な物じゃなくて、ちょっとしたパーツが欲しい。

以外と無いのよね〜
ファンコンとか、ファン強制スイッチ
追加ファン、いろいろあるけど、簡単に、しかも、お手軽に使える裏技のような方法見つけちゃった♪
夏が終わる前に対策できるかな？

行ってきましたよ〜(^^;;
ほんと暑くて、水分補給が追いつかなかったですね(^^;;
開発担当のスピーチでは、皆を差し置いてガンガン質問しまくりました(^^;;
セロとローブのミックスできるらしいので
セローブとか
ローブロとかも納車時にチョイス出来るようになるかも？
新型と880の違いと、この仕様に落ち着いた訳
エンジンがなぜKFが選ばれたか
各気筒のサイズ 振動 重量が優れているようです。30kgも軽けりゃ納得
ルーフが無塗装である理由
他にも気になる点があったのですが
空白を残してユーザーのいじる余地を残したとのこと。
まだまだ質問したい事いっぱいありますが(^^;;
石川福井のダイハツ様のおかげで、とても有意義で貴重な情報を得られたのはとてもありがたいです。
ありがとうございました。

サーキットの体感走行ではビルのMTのローブでしたが、足は最高です。
そのあと自分の車でも体験走行できたので違いがはっきり！
いや〜やっぱり新型いいねえ〜
重量バランスとか、剛性とか乗り換え出来るかな？

届きました♪少々手直しが必要でしたがさすが寸法通り作っただけあってほぼぴったり。
後期型は若干きつめですが(^^;;
前期後期両方に対応できるようになっています。











ちょこっと効率を考えて作ってあります。
冷えている感じは......ありますね〜(^^;;

やっぱりめんどくさかった、慣れた作業のはずだけど、久しぶりなので時間がかかった。
とりあえず今から試走に行ってきます。