忍者は西風と共にのブログ一覧

本日は燃料ホース交換、電装品電源接続。

昨日裂けたホースを外す、燃料コック側はそのまま外れるがキャブ側が取りにくい為タンクを外すことにする。
タンクの外し方は昨日のとおり。
エアクリが出てくるのでボルト３か所（１０ｍｍソケット）を外しエアクリBOX裏側のホースを外す。ハーネスがエアクリボックスのボルトと共締めのクリップで止めてあるため取り付けボルトを緩めて外す。

キャブとの連結部はプラスネジのバンドで止めてあるのでプラウドライバーで緩め外した。車体右側からキャブの直近のバンドを緩める方が楽。エアクリ側は燃料コック側に向いていたので作業しづらかった。バンドは空回りするほど緩めなくてもよい、緩めすぎると戻しずらくなる。

キャブが出てきたのでホースを外す。ホースの内径６ｍｍのゴムホース、手持ちのホースで代用する。
キャブ側がきついのでプラスドライバーをホースに差し込み穴を広げる。ガソリンを塗れば滑って楽かも。
あとはタンクを戻した後で。

昨日買ってきたリレーで電装品電源を完成させる。
ホーンからACCを分岐しリレーにつなげる、電装品のプラス側とバッテリーのプラスを丸型ギボシでリレーにつなげ、リレーのアースと電装品のアースは適当なボディーアースに落とす。
くわ型端子がなくなったので買い足しておかなければ・・・

配線が終了したのでキーをONにし点検、問題がないことを確認。

なお水温計はactiveのデジタルモニターコンパクト、電圧と水温（油温）とバッテリー電圧がモニターできるがキーをOFFにすると時計機能がリセットされるので注意。

タンクを戻してホースを接続、燃料コックをONにしホース内の空気を抜く。
シートを戻してエンジン始動、水温は３０℃から一気に上昇していく。

７０℃程度まで上がったので試運転、燃料の漏れ等なく良好に終わる。

水温は７３℃～８２℃程度で推移、クラッチを切って惰性で進むと数度だが水温が下がる。

キルスイッチでエンジンを止めると水温がどんどん下がる様子が観察できる。
本日の発見。

本日の走行距離約２０㎞　トータル１２０㎞ちょっと

本日は水温計取り付け準備とスマホ充電用電源の取り出し準備
最寄りの２りんかんで1ポートタイプを購入。




右のフロントカウル内のホーンから分岐することにした。１２Vはホーンの下側から
平型ギボシで捨て配線を作成しエーモンの防水配線コネクターを使用。




ここで友人が帰宅したため友人の手を借りながら水温センサー取り付け。


水温計のセンサーコードはKIPS作動用のソレノイド辺りに束ねておく。

１５ｍｍ→２０ｍｍ

本日納車、雨の中ショップから自走で千葉まで。
60ｋｍ走行。
明日は水温計の取り付けと慣らしの続き。
500ｋｍ走行でミッションオイル交換予定。