500系のぞみ28号51号

今日までで定期運行離脱です。

さすがに今日は仕事なので、乗る事も見送る事も出来ませんでしたが、それを見越して昨日に乗り納めてきました。

これまで東海道に来る500系のぞみは二往復あったのですが、明日からは一往復だけになり、来年の二月いっぱいで完全に東海道からは姿を消します。

わたしは基本的に頭の中がガキんちょだからなのか、細く鋭く尖った流線形がかっこよく思えてし方ありません。

そんな中でも500系は、鋭く尖った車体を持つ新幹線車両としては最高峰とも思えます。

これも性能を追い求めた上での車体形状なのでしょうが、その性能を追い求めたがために、犠牲になってしまった事も幾つかあります。

先頭車はノーズだけで車体長の半分以上にも及び、その結果客室容積と座席数を減らしてしまう事になります。

それから通常の車体断面はほぼ四角形と言えそうですが、500系はほぼ円形と言えそうです。

結果的に室内は圧迫感を感じさせる様で、居住性を犠牲にする事となります。

それも性能を追い求めたがための事です。

速度が上がれば空気抵抗は増え、風切音も増えます。

そして風切音は騒音となってしまいます。

300km/hも出せば、それこそ騒音公害となってしまいます。

その対策として、丸い断面の車体や鋭く尖ったとても長いノーズ、その他でも他では見られなかった様な工夫が幾つも施されています。

それらの結果、快適性が犠牲になってしまっているのですが、その快適性を犠牲にしてまで性能を追い求める姿は、まるでスポーツカーの様に思えます。

それもスポーティーとか言うレベルではなく、レーシングに近いとも言えそうな、尖った性格を持っているのを思い浮かべてしまうのです。

しかしその特異性を持つが為、運用性に難がある場合も出てきます。

場所によっては使い辛い存在の様でもあります。

それもあってか、東海道区間からはだんだんと姿を減らし、今後はもう一日一往復しかありません。

それもあともう少しの間だけ。

臨時で走る事もあるのかも知れませんが、それでも本数は極僅かでしょうし。

完全に消えてしまう前に、山陽区間での300km/h運転の景色の流れを体感しに行きたいところですが、実現出来るか。

フォトギャラリー其の一

其のニ

其の三

其の四

其の五