のり(・ω・)のブログ一覧

負荷が掛かっている時なんかは正直言って最悪に近いかも知れません。

シフトアップはまだしも、基本的にシフトダウンでは、普通にやって
いたらギア鳴りしまくりです。

それでもタイミングよくやればギアは入りますが、タイミングを逃した
らもうギアは入りません。

基本的にダブルクラッチ必修な車に仕上がって？います。

それもあってか、他人に普通に車を貸しても、まともに滑らかなシフト
操作が出来る人はとても少ないと思われます。

運転を変わってもらった時に、まともに滑らかなシフト操作にならない
事も多々あります。

たいていの場合はシフトアップで入りが悪いと難儀してしまい、シフト
ダウンはギア鳴りさせてしまい、場合によってはギアを入れられない事も。

もちろんその車に対する慣れもあるでしょうし、車によってクラッチの
タイミングの違いとかもありますから、初めて乗ってみて滑らかに
出来るかどうかは何とも言えないと思います。

私自身も初めて乗る車では、幾らか慣れるまでは滑らかさに欠けてしまい
ますし、レバー操作が出来ない事はまずないとは言え、基本的には
ほとんどアクセル踏まずに走るのが癖になっているからか、エンスト
させてしまう事もしばしばあります。

と言うわけで、私の車はクラッチ操作は兎も角として、ミッションに負担
を掛けない様な滑らかなシフトレバー操作を覚えるのに最適な車？に
仕上がっています。

シフト操作の教習車にいかが？？

ゆっくりリズミカルに滑らかに、そういうシフト操作が身に付くかも
知れません？

でも言い方を変えたら単にボロボロな車・・・・。

そうなったのも私が下手だからなのかも知れない・・・orz

やはり気温が低いのもあり、エンジンの元気が出ますね。

夜間なんか特に元気さを感じます。

その元気さもあり、とあるエボ使いの方に加速いいとのお言葉を
頂きましたと言う訳で、それだけでも個人的には大満足です。

今の時期限定だとしても、せめてカタログ馬力ぐらいは出ていて
くれたらいいなぁ・・・。