のり(・ω・)のブログ一覧

ツデイさんにひたすらエンジンコンディショナーを吹きまくっていました。

まずはスロットル周りに吹く。

全閉状態で吹いて一旦放置し、ちょっとクランキングしてから今度は全開状態で吹きます。

しかしレビンと違って直視できないので、汚れの落ち具合がはっきりとは分かりませんorz

でも垂れた液の具合から見て、適当に汚れは落ちた様です。

それからEACVとアイドルアジャストスクリュー近辺にも吹きます。

汚れは落ちましたが、アイドリングは上がってしまいましたorz

スクリューを目一杯締め込んだ状態でも、アイドリングは1000rpmを若干上回っております。

アクセルを抜いた瞬間は一旦1500rpm付近までは落ちますが、そこから下がりきるまでにやけに時間が掛かります。

EACVをやっつけてしまったかも。。。。

でもあからさまに二次エアーを吸った状態と違い、ハンチングを起こす事はありませんし、極端にアイドルアップしている訳でもないので、現状では問題は無さそうです。

結論としては、部位によっては洗浄は程ほどに。。。

その後には燃焼室にも吹きまくり。

プラグを緩めにしてちょっとだけクランキングをして、その後は暫らく放置。

完全にプラグがカブった状態になるため、始動は困難になりますが、一旦かかってしまえばその後は何とかなります。

始動できたら吹かしまくりで洗浄剤を吐き出させます。

白煙が落ち着けばそこそこ吐き出させられたと思われます。

これを数回繰り返します。

作業後にプラグホールから確認してみると、ピストンのトップ部分のカーボンはほとんど吹き飛び、金属の鋳肌がはっきりと見える様になりました。

微妙に残っている部分も見えますが、ギンギンに回していればそこそこ吹き飛ぶでしょう。たぶん。。。。

結果としては、元気が出た様な気がしますが、出力測定した訳ではないので、実際の効果はどうなのでしょう。