のり(・ω・)のブログ一覧

一見丁寧な書き方に見えても、何故か感じ悪く見える事もあるのだと
言う事が分かった気がします。

多くの人が見ているこの様な場所で、上から目線と感じ取る人が多く
なってしまう様な書き方になってしまうと、自然と批判も増えて
しまうのかも知れません。

私も日記等を書く時に、そうならぬ様に何度も編集し直す事もありますが
、それでも書き方の判断を誤っていれば、上から目線に見えてしまって
いる事もあると思います。

出来る限りの気配りをしているつもりでも、実際には見ている人に不快感
を与えてしまっているのかも知れません。

気をつけなれれば・・・。

そして指摘を受けることがあれば、それをきちんと受け止めて非を認める
事も出来る様にならなければ・・・。

今年最後の集まりでした。

先月と比較して考えますと、やはり主催側の人間が表明して参加して
いるかしていないかでも、参加者の集まり具合が違ってくるかも
知れないと感じましたね。

確か数年前の年末には誰も来ていなかった様な....。

以前にいた会社の仲間で集まっての忘年会に参加してきました。

集まった人間の中で、今もその会社にいるのは一人だけ・・・。

そこで変わった形状の蛇口を見つけたので思わず撮ってしまいまして、それを載せておきます。



と、ここで話は変わりますが、私は基本的にお酒が飲めないのもあり、
飲み会の際には送迎運転手役になります。

人数によっては自分の車でやる場合もありますが、たいていの場合は
人がいっぱい乗れる様に、途中で参加者の一人のミニバン等に
乗り換えとなります。

要はたまに他人の車の運転をすると言う事で、何度か乗る事はあるとは
言え、いつも乗っている自分の車とは勝手が違ってきます。



それと私は昔、雨天日の夜に人身での接触事故を起こしています。

その時は相手の信号無視にも原因があり、こちらが全面的に悪くなると
いう事はありませんでした。

でもこれがきっかけで、雨天日の夜の運転は非常に恐くて不安を感じる
様になりまして、こんな日の運転は正直言って苦手です。

それでも慣れている自分の車ではまだましですが、不慣れな車だと
ますます不安を覚えます。

飲み会当日は雨天日で、なお且つ自分の車ではありませんでした。



飲み会は基本的に夕方以降にやりますね。

ですから当日は雨天日の夜間で不慣れな車、不安を覚える要因が十分に
揃っていました。

そんな中では自然と運転も不安定になってしまいます。

ビクビクし過ぎて視線が一点集中に近くなり、注意しているつもりでも
、実質的には注意力が散漫なのと何らかわりはありません。

結果的に一部を凝視し過ぎてラインを見失ってしまう事もあり、対向車
の状況次第では、微妙に車線を割り気味になってしまう事もあります。

少しでも人影らしき物が見えた気がすれば、自然とアクセルから足を
離さずにはいられなくなり、横断歩道の度にもアクセルから足を
離さずにはいられなくなります。

どこかの出入り口等では、縁石を見失いそうになる事もあります。

そんな不安を抱えた状態での運転は、自然と同乗者にも見破られて
しまいますね。



悪天候になればなる程に視界が悪化してくるのは、当たり前と言えば
当たり前なのでしょう。

そして運転し辛くなるのも、当たり前と言えば当たり前なのでしょう。

しかしそれが極度になってきますと、明らかに運転に支障が出てきて
しまいますね。

まさにそんな状態での運転になっていました。



行きは皆素面だったのもあり、最初は私の運転でしたが、途中で
ドライバー交代となりました。



精神的に少しでも余裕を持って運転する事が出来れば良いのでしょうが
、それはまだまだ先になりそうです・・・。

負荷が掛かっている時なんかは正直言って最悪に近いかも知れません。

シフトアップはまだしも、基本的にシフトダウンでは、普通にやって
いたらギア鳴りしまくりです。

それでもタイミングよくやればギアは入りますが、タイミングを逃した
らもうギアは入りません。

基本的にダブルクラッチ必修な車に仕上がって？います。

それもあってか、他人に普通に車を貸しても、まともに滑らかなシフト
操作が出来る人はとても少ないと思われます。

運転を変わってもらった時に、まともに滑らかなシフト操作にならない
事も多々あります。

たいていの場合はシフトアップで入りが悪いと難儀してしまい、シフト
ダウンはギア鳴りさせてしまい、場合によってはギアを入れられない事も。

もちろんその車に対する慣れもあるでしょうし、車によってクラッチの
タイミングの違いとかもありますから、初めて乗ってみて滑らかに
出来るかどうかは何とも言えないと思います。

私自身も初めて乗る車では、幾らか慣れるまでは滑らかさに欠けてしまい
ますし、レバー操作が出来ない事はまずないとは言え、基本的には
ほとんどアクセル踏まずに走るのが癖になっているからか、エンスト
させてしまう事もしばしばあります。

と言うわけで、私の車はクラッチ操作は兎も角として、ミッションに負担
を掛けない様な滑らかなシフトレバー操作を覚えるのに最適な車？に
仕上がっています。

シフト操作の教習車にいかが？？

ゆっくりリズミカルに滑らかに、そういうシフト操作が身に付くかも
知れません？

でも言い方を変えたら単にボロボロな車・・・・。

そうなったのも私が下手だからなのかも知れない・・・orz

やはり気温が低いのもあり、エンジンの元気が出ますね。

夜間なんか特に元気さを感じます。

その元気さもあり、とあるエボ使いの方に加速いいとのお言葉を
頂きましたと言う訳で、それだけでも個人的には大満足です。

今の時期限定だとしても、せめてカタログ馬力ぐらいは出ていて
くれたらいいなぁ・・・。